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INSTRUCTIONS POUR LE NETTOYAGE (suite)
Nettoyage des conduits bloqués
1.
Démontez l’aérographe en suivant la procécure suivante
(voir Figure 3):
a. Enlevez le circlip (Q) du corps de brosse d’air.
b. Vissez le chapeau liquide (P) abaissent dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre alors
pour libérer l’aiguille liquide (R).
c. Enlevez l’aiguille liquide (R) en tournant dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.
d. Nettoyez l’aiguille liquide (R), le chapeau liquide
(P) et le bout d’air (O) avec un morceau de coton
plongé dans le diluant ou dissolvant. Une brosse
raidie fine fonctionnera également.
e. Rassemblez la brosse d’air en renversant le
procédé ci-dessus. Note : Assurez-vous que la
surface plate de l’aiguille liquide (R) aligne avec la
surface plate du corps de brosse d’air (voir le
schéma 4).
AVIS : N’utilisez jamais d’objets métalliques pour nettoyer
des conduits percés avec précision. Si les conduits sont
endommagés, l’effet de pulvérisation sera altéré.
GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
MESURE CORRECTIVE
Pulvérisation granule-
use
La peinture est trop épaisse.
Ajoutez un peu d’eau (ou de diluant ou solvant
approuvé, selon le type de peinture utilisé) à la
peinture.
Peinture séchée dans l’aiguille
d’intensité ou la buse d’air.
Nettoyez l’aérographe. Reportez-vous à la sec-
tion “ Nettoyage des conduits bloqués “.
Gondolement du papier
La peinture est trop diluée.
Ajoutez du pigment pour épaissir la peinture.
Feuil trop épais dans une zone.
Déplacez l’aérographe plus rapidement ou
réduisez l’intensité du jet de pulvérisation.
Taches de peinture à la fin
du mouvement
Vous commencez à pulvériser la
peinture avant de déplacer votre main
et arrêtez le mouvement avant de
couper le jet de peinture.
Commencez le mouvement avant d’appuyer sur
la détente et poursuivez le mouvement avant de
relâcher la détente.
Extrémités évasées
Vous tournez le poignet en passant
l’aérographe.
Tout l’avant-bras devrait se déplacer horizon-
talement le long de la surface.
Mille-pattes
Trop de peinture pulvérisée trop près
de la surface.
Tenez la buse de l’aérographe à environ 15 cm
(6 po) de la surface.
Réglez le débit de peinture en tournant le capu-
chon du gicleur.
Éclaboussures
Vous relâchez la détente trop
brusquement.
Relâchez toujours la détente doucement.
Peinture séchée dans la buse d’air ou
l’aiguille d’intensité.
Nettoyez l’aérographe. Reportez-vous à la sec-
tion “ Nettoyage des conduits bloqués “.
Mouvement courbe
Causé par un bras cambré trop près
de la surface.
Le bras devrait toujours rester parallèle à la
surface de travail, à moins que cet effet ne soit
recherché.
Pulvérisation restreinte
La buse est trop serrée dans le sens
antihoraire.
Tournez la buse dans le sens horaire d’un ou
deux tours.
Bulles dans la coupe de
couleur
La buse est trop desserrée dans le
sens horaire.
Tournez la buse dans le sens antihoraire d’un
ou deux tours.
La pulvérisation de couleur
ne peut être coupée
La buse pourrait être bouchée ; on
reconnaît cet état par un effet spongi-
eux lorsque l’aiguille d’intensité est
logée dans la buse.
Nettoyez l’aérographe. Reportez-vous à la sec-
tion “ Nettoyage des conduits bloqués “.
Crachotement
Causé par la présence de résidus
sur l’aiguille d’intensité ou dans le
contenant de peinture.
Nettoyez l’aérographe. Reportez-vous à la sec-
tion “ Nettoyage des conduits bloqués “. Videz
et nettoyez le contenant, puis remplissez-le de
peinture fraîche tamisée.
Ajoutez un peu d’eau (ou de diluant ou solvant
approuvé, selon le type de peinture utilisé) à la
peinture.
Figure 3
Figure 4