salmson MULTI-HE Series, Installation And Starting Instructions

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PORTUGUÈS
Se a bomba parar totalmente e se for necessário fazer uma intervenção nesta, desligar a alimentação; esperar 2 minutos a quitação dos
condensadores; corrigir o defeito; tornar a ligar a alimentação. Se o defeito for grave, a intervenção de um técnico do Serviço de Assistência Técnica é
necessária.
SIGNALISATION COMPORTAMENTO DO VARIADOR
INCIDENTES / CAUSAS POSSIVEIS REPARACAO
LED
VERDE
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
LED
VERMELHO
ON
ON
ON
ON
ON
Tempo de
reacção antes
da paragem
do variador
Sem paragem
Imediato
Imediato
<10s
<60s
a) A alimentação do variador está
em subtensão.
b) A alimentação do variador está
em subtensão..
c) O motor está em curto-circuito.
d) A bomba está em sobrecarga
e) O cabo do sensor
(4-20mA) está cortado.
(MODO 2 unicamente)
- Verificar a tensão nos terminais do variador.
- Verificar a tensão nos terminais do variador.
- Desmontar o motor-variador da bomba e
mandá-lo controlar ou substituir.
- Densidade e/ou viscosidade do fluido
bombeado muito importantes
- Verificar a alimentação correcta e a
cablagem do sensor.
8 . ANOMALIAS–DETECÇÃO-REPARAÇÃO
Antes de qualquer intervenção, desligar a (ou os) bomba(s).
TODOS OS INCIDENTES INDICADOS ABAIXO, PROVOCAM A COLOCACAO EM REPOUSO DO RELE DE DETECCAO DE DEFEITO.
ATTENTION !
Tempo de
espera antes
do novo
arranque
/
Sem novo
arranque
Sem novo
arranque
Sem novo
arranque
Sem novo
arranque
Estado do Relé
Contacto
aberto
aberto
aberto
aberto
aberto
Outras anomalias, específicas à bomba, não detectáveis pelo variador de velocidade.
Se o líquido for tóxico, corrosivo ou perigoso para o homem informar imperativamente SALMSON ou o
reparador qualificado. Neste caso, limpar a bomba de forma a assegurar uma total segurança do
reparador.
INCIDENTES
8.1 A BOMBA TRABALHA
MAS NAO DEBITA
8.2 A BOMBA VIBRA
8.3 A BOMBA NAO DA
UMA PRESSAO
SUFICIENTE
8.4 O CAUDAL NAO E
REGULAR
CAUSAS
a) A bomba não trabalha bastante
rapidamente :
b) Os órgãos internos estão
obstruídos por impurezas :
c) Tubagem de aspiração obstruída :
d) Entradas de ar pela tubagem de
aspiração :
e) A bomba está desferrada :
f) A pressão na aspiração é muito
baixa, é geralmente acompanhada
do ruído de cavitação :
a) Mal apertada na sua base :
b) Impurezas que obstroem a bomba :
c) Rotação difícil da bomba :
a) A velocidade do motor é insuficiente :
b) O motor está defeituoso :
c) Mau enchimento da bomba :
d) O bujão de esvaziamento não está
apertado completamente :
a) A altura de aspiração (Ha) não é
respeitada :
b) A tubagem de aspiração é de um
diâmetro inferior ao da bomba :
c) O filtro de sucção e a tubagem
de aspiração estão parcialmente
obstruídos :
REPARAÇÃO
a) Verificar a regulação correcta do valor de referência (conformidade dos
pontos requeridos).
b) Mandar desmontar a bomba, substituir os elementos defeituosos ou limpar.
c) Limpar toda a tubagem.
d) Controlar a estanquecidade do tubo completo até à bomba e assegurar
a vedação
e) Tornar a ferrar por enchimento da bomba. Verificar a estanquecidade da
válvula de pé.
f) Muitas perdas de carga na aspiração ou a altura de aspiração é muito
elevada (controlar o NPSH da bomba instalada e da instalação).
a) Verificar e enroscar completamente as porcas dos pernos de selagem.
b) Mandar desmontar a bomba e limpá-la.
c) Verificar se a bomba trabalha livremente sem opor resistência anormal.
a) Verificar a regulação correcta do valor de referência (conformidade dos
pontos requeridos).
b) Substitui-lo motor/variador.
c) Abrir o purgador da bomba e purgar até ao total desaparecimento das
bolhas de ar.
d) Controlá-lo e apertá-lo.
a) Rever as condições de instalação e as recomendações descritas neste
manual.
b) A tubagem de aspiração deve ser pelo menos do mesmo diâmetro que o
orifício de aspiração bomba.
c) Desmontar e limpar.