salmson MULTI-HE Series, Installation And Starting Instructions

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Si la bomba está totalmente parada y si se necesita efectuar alguna intervención, cortar la alimentación; esperar 2 minutos la descarga de los
condensadores ; corregir el defecto; volver a pone la alimentación. Si el defecto es grave, se necesitará la intervención de un agente del
servicio posventa.
SENALIZACION COMPORTAMIENTO DEL VARIADOR
INCIDENTES / POSIBLES CAUSAS REPARACION
LED
VERDE
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
LED
ROJO
ON
ON
ON
ON
ON
Tiempo de
reacción antes
del paro del
variador
Inmediato
Inmediato
Inmediato
<10s
<60s
a) La alimentación del variador
está en subtensión.
b) La alimentación del variador
esta en sobretensión.
c) El motor está en cortocircuito.
d) La bomba está con sobrecarga.
e) El cable del sensor
(4-20mA) está cortado.
(MODO 2 únicamente).
- Comprobar la tensión de los bornes del
variador.
- Comprobar la tensión de los bornes del
variador.
- Desmontar el motor-variador de la bomba y
hacerlo controlar o reemplazarlo.
- Densidad y/o viscosidad del líquido
bombeado demasiado altas.
- Comprobar la buena alimentación y el
cableado del sensor.
8 . ANOMALIAS–DETECCION-REPARACION
Antes de cualquier intervención ponga la(s) bomba(s) FUERA DE TENSION.
TODOS LOS INCIDENTES LISTADOS A CONTINUACION PROVOCAN LA PUESTA EN REPOSO DEL RELE DE DETECCION DE DEFECTO
¡PRECAUCION!
Tiempo de
espera antes
del arranque
No
arranca
No
arranca
No
arranca
No
arranca
No
arranca
Estado del
Relé
Contacto
abierto
abierto
abierto
abierto
abierto
Si el líquido es tóxico, corrosivo o peligroso para el hombre informarlo imperativamente a SALMSON o al reparador
autorizado. En este caso, limpiar la bomba para garantizar una total seguridad al reparador.
Otras anomalías, propias a la bomba, que no detecta el variador de velocidad
INCIDENTES
8.1 LA BOMBA GIRA
PERO NO SUMINISTRA
8.2 LA BOMBA VIBRA
8.3 LA BOMBA NO DA
SUFICIENTE PRESION
8.4 EL SUMINISTRO NO
ES REGULAR
CAUSAS
a) La bomba no gira suficientemente
rápido :
b) Los órganos internos están
obstruidos por cuerpos ajenos :
c) Tubería de aspiración obstruida :
d) Entradas de aire por la tubería de
aspiración :
e) La bomba está desaguada :
f) La presión de la aspiración es
demasiado baja, se acompaña
generalmente de ruido de cavitación :
a) Está mal ajustada en su base :
b) Cuerpos ajenos que obstruyen la
bomba :
c) Rotación dura de la bomba :
a) La velocidad del motor es insuficiente :
b) El motor está defectuoso :
c) Mal llenado de la bomba :
d) El tapón de vaciado y cebado no
está totalmente apretado :
a) No se respeta la altura de
aspiración (HA) :
b) La tubería de aspiración tiene un
diámetro inferior al de la bomba :
c) La alcachofa y la tubería de
aspiración están parcialmente
obstruidas :
SOLUCIONES
a) Verificar el ajuste correcto de la consigna (conformidad de los puntos de
consigna).
b) Hacer desmontar la bomba. Cambiar los elementes defectuosos o
limpiarla.
c) Limpiar toda la tubería.
d) Controlar la estanqueidad de toda la conducción hasta la bomba y
estancar.
e) Volver a cebar llenando la bomba. Comprobar la estanqueidad de la válvula
de pie.
f) Demasiadas pérdidas de carga de la aspiración o la altura de aspiración
es demasiado elevada. (controlar el NPSH de la bomba instalada y de la
instalación).
a) Verificar y apretar completamente las tuercas de los tornillos de
empotramiento.
b) Hacer desmontar la bomba y limpiarla.
c) Verificar que la bomba gira libremente sin oponer resistencia anormal.
a) Verificar el ajuste correcto del potenciómetro (conformidad de los puntos de
consigna).
b) Cambiar el motor o el variador.
c) Abrir el purgador de la bomba y purgar hasta la total desaparición de las
burbujas de aire.
d) Controlarlo y apretarlo.
a) Revisar las condiciones de la instalación y las recomendaciones descritas
en este manual.
b) La tubería de aspiración debe ser al menos del mismo diámetro que el
orificio de aspiración de la bomba.
c) Desmontar y limpiar.
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