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toujours la pompe en parfait état de propreté.
En cas d’arrêt prolongé, s’il n’y a pas risque de gel; il est déconseillé
de vidanger la pompe.
Pour éviter tout blocage de l’arbre et de l’ensemble hydraulique,
pendant la période de gel, vidanger la pompe en retirant le
bouchon (rep.
6
) et le bouchon de remplissage (rep.
5
). Revisser sans
les serrer les 2 bouchons.
La fréquence de remplacement de la garniture mécanique est liée aux
conditions de service de la pompe, à savoir :
• Température et pression du liquide véhiculé pour la garniture mécanique.
• Charge et température ambiante pour le moteur et les autres
composants.
• Fréquence de démarrage : service continu ou intermittent.
La garniture mécanique ne nécessite aucun entretien en cours de
fonctionnement.
Les roulements sont graissés pour leur durée de vie et ne
nécessitent donc pas de graissage.
INCIDENTS
8.1 LA POMPE TOURNE
MAIS NE DÉBITE PAS
8.2 LA POMPE VIBRE
8.3 LE MOTEUR CHAUFFE
ANORMALEMENT
8.4 LA POMPE NE
DONNE PAS UNE
PRESSION SUFFISANTE
8.5 LE DISJONCTEUR SE
DÉCLENCHE
8.6 LE DÉBIT N’EST PAS
RÉGULIER
CAUSES
a) Les organes internes sont obstrués par
des corps étrangers :
b) Tuyauterie d’aspiration obstruée :
c) Entrées d’air par la tuyauterie d’aspi-
ration :
d) La pompe est désamorçée
e) La pression à l'aspiration est trop
faible, elle est généralement
accompagnée de bruit de cavitation
f) La pompe tourne à l’envers (moteur
triphasé) :
g) Le moteur est alimenté à une tension
insuffisante :
a) Mal serrée sur son massif :
b) Corps étrangers obstruant la pompe :
c) Rotation dure de la pompe :
d) Mauvais branchement électrique :
a) Tension insuffisante :
b) Pompe obstruée par des corps
étrangers :
c) Température ambiante supérieure à
+ 40°C :
d) Erreur de couplage dans la boîte à
bornes :
a) Le moteur ne tourne pas à sa vitesse
normale (corps étrangers, moteur mal
alimenté...) :
b) Le moteur est défectueux :
c) Mauvais remplissage de la pompe :
d) Le moteur tourne à l’envers (moteur
triphasé) :
e) Le moteur est alimenté à une tension
insuffisante :
a) Valeur trop faible du relais thermique
(moteur tri) :
b) La tension est trop faible :
c) Une phase est coupée :
d) Le relais thermique du discontacteur
est défectueux :
e) Un fusible à sauté :
a) La hauteur d’aspiration (HA) n’est pas
respectée :
b) La tuyauterie d’aspiration est d’un
diamètre inférieur à celui de la pompe :
c) La crépine et la tuyauterie d’aspiration
sont partiellement obstruées :
8 . INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT
Si le liquide est toxique, corrosif ou dangereux pour
l’homme, en informer impérativement SALMSON ou le
réparateur agréé. Dans ce cas, nettoyer la pompe de
manière à assurer une totale sécurité au réparateur.
REMÈDES
a) Faire démonter la pompe et nettoyer.
b) Nettoyer toute la tuyauterie.
c) Contrôler l’étanchéité de toute la conduite jusqu’à la pompe et étancher.
d) Réamorcer par remplissage pompe. Vérifier l’étanchéité du clapet de pied.
e) Trop de pertes de charge à l’aspiration, ou la hauteur d’aspiration est trop élevée
(contrôler le NPSH de la pompe installée).
f) Croiser 2 fils de phase au bornier du moteur ou du discontacteur pour inverser le sens
de rotation.
g) Contrôler la tension aux bornes du moteur et la bonne section des conducteurs.
a) Vérifier et visser complètement les écrous des boulons des goujons.
b) Faire démonter la pompe et nettoyer.
c) Vérifier que la pompe tourne librement sans opposer de résistance anormale.
d) Vérifier les connexions à la pompe.
a) Vérifier la tension aux bornes du moteur, cette tension doit se situer à ± 10% (50 Hz) ou
± 6% (60 Hz) de la tension nominale.
b) Faire démonter la pompe et nettoyer.
c) Le moteur est prévu pour fonctionner à une température ambiante maxi de + 40°C.
d ) Se conformer à la plaque moteur.
a) Faire démonter la pompe et remédier à l’anomalie.
b) Le remplacer.
c) Procéder au remplissage de la pompe et purger jusqu’à complète disparition des
bulles d’air.
d) Inverser le sens de rotation en croisant 2 fils de phase au bornier du moteur ou du
discontacteur.
e) Contrôler la tension aux bornes du moteur et la bonne section des conducteurs,
ainsi que le couplage.
a) Contrôler l’intensité à l’aide d’un ampèremètre, ou afficher la valeur de l’intensité
inscrite sur la plaque moteur.
b) Vérifier la bonne section des conducteurs du câble électrique.
c) Le vérifier et changer le câble électrique si nécessaire.
d) Le remplacer.
e) Le remplacer.
a) Revoir les conditions d’installation et les recommandations décrites dans ce manuel.
b) La tuyauterie d’aspiration doit être de même diamètre que l’orifice d’aspiration
pompe.
c) Démonter et nettoyer.
Pendant la période de garantie, si un incident de fonctionnement venait à
persister, nous vous recommandons de vous adresser au SAV SALMSON ou à
notre réseau de réparateurs agréés, seuls habilités à procéder au
démontage-remontage de nos matériels (liste sur simple demande).
FRANCAIS
