– enroscar la tuerca (5) sobre el asta hasta advertir un inicio de izado de la parte
anterior derecha del plato y bloquear la contratuerca correspondiente (6);
– enroscar la tuerca (7) del soporte anterior izquierdo hasta advertir un inicio de
izado en tal zona y luego bloquear la tuerca (8).
En caso que no se llegara a obtener un buen paralelismo, consultar vuestro
Concesionario.
R
EGULACIÓN DEL FRENO
La regulación se debe efectuar con el freno de
estacionamiento engranado.
En los modelos de transmisión mecánica:
Aflojar la tuerca (1) que fija la abrazadera (2) y
actuar en la tuerca (3) hasta obtener una lon-
gitud del resorte (4) equivalente a 46 - 48 mm
dentro de las arandelas. Después de haber
efectuado la regulación, fijar la tuerca (1).
En los modelos de transmisión hidrostá-
tica:
Actuar en la tuerca (5) hasta obtener una lon-
gitud del resorte (6) equivalente a 45 - 47 mm
dentro de las arandelas.
No enroscar debajo de
estos valores pare evitar sobrecargar el grupo
freno.
R
EGULACIÓN DEL ACOPLAMIENTO DE LA TRACCIÓN
En los modelos de transmisión mecánica:
En caso de obtener una capacidad de
avance insuficiente, se puede actuar sobre
el tornillo de regulación (1) accesible desde
la puerta colocada en la base del asiento.
Destornillando el tornillo, y por lo tanto
alargando el resorte (2), aumenta la efica-
cia de la tracción: la longitud óptima del
resorte es de 86 mm, medida desde el
exterior de las espiras. Una vez efectuada
la regulación, bloquear la contratuerca (3). Una tensión excesiva del resorte
puede causar un acoplamiento brusco del embrague, con la posibilidad que
se levante el tren delantero de la máquina.
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IMPORTANTE
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ESP 34
MANTENIMIENTO
2
86 mm
1
3
1
2
3
46 - 48
mm
4
45 - 47
mm
6
5
