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Portugues (Tradução das instruções originais)
AVISO
Certifique-se de que a corrente está parada, antes de
começar a trabalhar na serra.
A semanas de utilização alternadas inverta a barra-
guia na serra, de modo a distribuir o desgaste e obter
o máximo tempo de vida útil da barra. A barra deve ser
limpa todos os dias de utilização e verificada em relação
a desgaste e danos.
Os ressaltos ou rebarbas nos trilhos da barra fazem parte
do processo normal de desgaste da barra. Estas falhas
devem ser alisadas com uma lima assim que ocorrerem.
Uma barra com qualquer uma das falhas a seguir
apontadas deve ser substituída:
■ Desgaste dentro dos trilhos da barra que permitam
que a corrente sobressaia dos lados;
■ Barra-guia torta;
■ Trilhos rachados ou partidos;
■
Trilhos alargados.
Adicionalmente, lubrifique as barras-guia semanalmente
(com um pinhão na ponta). Utilizando uma seringa de
lubrificação, aplique semanalmente lubrificante no orifício
de lubrificação.
Volte a barra-guia e verifique se os orifícios de lubrificação
(A) e a ranhura da corrente estão isentos de sujidade.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
Ver figura 62 - 66.
NOTA:
Limpe sempre o filtro de ar antes de realizar
quaisquer ajustes da mistura no carburador.
1.
Para aceder à área do filtro de ar e do carburador,
desaperte os três parafusos (A) que seguram a tampa
do cilindro (B).
2.
Actue o travão da corrente.
3.
Levante a parte frontal da tampa do cilindro além da
alavanca do travão da corrente.
4.
Levante a parte traseira da tampa do cilindro além da
pega.
5.
Antes de retirar o filtro de ar do carburador, sopre ou
remova com um pincel tanto quanto for possível da
sujidade e pó de serração à volta do carburador e da
câmara.
NOTA:
Certifique-se de que extrai a vareta para fora,
de modo a impedir que o carburador seja contaminado.
6. Remova o parafuso (C) que está a segurar o filtro de
ar (D).
7. Coloque uma chave de parafuso de fenda entre as
patilhas e torça-a, conforme ilustrado.
8.
Levante o filtro de ar da respectiva base.
Escolha uma das opções de limpeza a seguir:
● Para dar uma limpeza ligeira, sacuda o filtro contra
uma superfície macia e lisa, para remover o pó de
serração e as partículas de sujidade.
● Para uma limpeza mais a fundo, lave em água
morna e sabão, passe por água limpa e deixe
secar totalmente.
NOTA:
Um método alternativo consiste em limpar o
filtro com ar comprimido (utilize sempre protecção
ocular para evitar danos oculares).
9. Reinstale o filtro de ar, certificando-se de que as
patilhas no filtro de ar estão posicionadas nos canais
na parte de baixo do filtro, antes de apertar o parafuso
de fixação do filtro.
Limpe o pré-filtro (D) a cada 25 depósitos de
combustível ou antes se houver necessidade disso.
Remova a tampa do cilindro (3), o grupo do dispositivo
de arranque (E) e o deflector do cárter da ventoinha
(F), para aceder ao pré-filtro no cárter do motor.
NOTA:
Se utilizar uma mangueira de ar para secagem,
aplique o jacto de ar de ambos os lados do filtro.
AVISO
Nunca coloque o motor a trabalhar sem o filtro de ar,
pois poderão ocorrer danos graves. Certifique-se de
que o filtro de ar está correctamente colocado na tampa
do filtro de ar, antes de remontar.
LIMPEZA DA UNIDADE DO DISPOSITIVO DE
ARRANQUE
Ver figura 65.
Use um pincel ou ar comprimido para manter os respiros
de refrigeração da unidade do dispositivo de arranque
desobstruídos e livres de detritos.
LIMPEZA DO MOTOR
Ver figura 66 - 67.
Limpe as aletas do cilindro e as aletas do volante com ar
comprimido ou um pincel a intervalos regulares. Poderá
ocorrer um sobreaquecimento perigoso do motor se se
encontrarem impurezas no cilindro.
AVISO
Nunca coloque a serra em funcionamento sem estarem
todos os componentes montados, incluindo a tampa
do cárter de transmissão e o cárter do dispositivo de
arranque. Devido existir o risco de os componentes
partirem e serem projectados, as reparações do volante
e da embraiagem devem ser realizadas por técnicos
qualificados do serviço de assistência da Ryobi.
