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ANÇ
AIS
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MANUEL D´UTILISATION
3. Utilisation du contrôleur de vol
IMPORTANT ! Veuillez calibrer le circuit de gaz avant le premier vol !
Réglage de la conduite de gaz :
(Le chemin du gaz doit être réinitialisé chaque fois que la radiocommande est chan-
gée.)
1.
Allumer l‘émetteur et mettre la manette des gaz à plein régime.
2.
Connecter la batterie au contrôleur de vol et attendre environ 2 secondes.
3.
Un „bip“ retentit, confirmant le réglage de la position de la manette des gaz à fond.
4.
Placer la manette des gaz sur la position la plus basse, vous devriez entendre plus-
ieurs bips et afficher le nombre de cellules.
5.
Un long „bip“ retentit, confirmant le réglage de la position la plus basse de la manet
-
te des gaz.
Procédure de démarrage normal
1.
Mettre le manche de l´accélérateur en position basse, mettre l‘émetteur sous tensi-
on.
2.
Connecter la batterie au régulateur. Une tonalité spéciale comme „♪123“ signifie
que l‘alimentation électrique est OK.
3.
Plusieurs bips sonores doivent être entendus pour indiquer le nombre de cellules Li.
4.
Un long bip sonore retentit après l‘autotest.
5.
Déplacez le levier d‘accélérateur vers le haut pour démarrer le moteur.
Caractétiques de protection
1. Mise en service protection contre les défauts:
Si le moteur n‘est pas démarré dans un
délai de 2 secondes après le début du mouvement de l‘accélérateur, le contrôleur
désactive la fonction de l‘accélérateur. Dans ce cas, l‘accélérateur DOIT être remis
à la position la plus basse (une telle situation se produit comme suit : La liaison entre
le régulateur et le moteur n‘est pas stable, l‘hélice ou le moteur est bloqué, la boîte
de vitesses est endommagée, etc.)
2. Protection contre la surchauffe:
si la température du régulateur dépasse 110°C, le
régulateur réduit la puissance de sortie.
3. Perte du signal de l‘émetteur:
le contrôleur réduit la puissance de sortie si le signal de
l‘émetteur tombe en panne pendant 1 seconde, une perte supplémentaire pendant
2 secondes provoque la coupure de la puissance de sortie.
Erreur
Possible cause
Solution
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, aucune
tonalité ne peut être entendue.
La connexion entre le
contrôleur et la batte-
rie n‘est pas correcte.
Vérifiez la connexion.
Remplacez les con-
necteurs.
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d‘avertissement suivante se fait
entendre : „bip-bip-, bip-bip-, bip-
bip-, bip-bip-bip-“ (chaque „bip-
bip-bip-“ a un intervalle d‘environ
1 seconde)
La tension d‘entrée
n‘est pas normale,
trop élevée ou trop
basse.
Vérifiez la tension de la
batterie.
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d‘avertissement suivante se fait
entendre : „bip-, bip-, beep-,
beep- „(chaque „bip-“ a un inter-
valle d‘environ 2 secondes)
Le signal du gaz est
irrégulier.
Vérifier l‘émetteur et
le récepteur. Vérifier
le câble de raccorde-
ment du régulateur et
du récepteur.
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d‘avertissement suivante se fait
entendre : „beep-, beep-, beep-,
beep-“ (chaque bip- a un inter-
valle de 0.25 secondes)
La manette des gaz
n‘est pas au point
mort (position la plus
basse).
Déplacez la manette
des gaz à la position la
plus basse.
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d‘avertissement suivante „♪56721“
peut être entendue après 2 bips
(bip- bip- bip-)
Le chemin du gaz est
inversé, le contrôleur
passe en mode de
programmation.
Réglez correctement la
direction du gaz.
Le moteur tourne dans le mauvais
sens
La connexion entre le
moteur et le variateur
doit être changée.
Echanger deux câbles
de connexion entre le
moteur et le contrôleur.
4. Description des erreurs
