11
Betriebsanleitung, Operating instructions instructions, Notice d’utilisation
robbe Cardinal ARTF
Bild 13
- Zur Festlegung der Akkuposition muß das Modell jetzt
ausgewogen werden.
- Den Flugakku in den Akkuschacht klemmen, nicht
anschließen.
- Luftschraube aufschieben, noch nicht befestigen.
Bilder 14 und 15, Auswiegen
- Tragfläche mit der Tragflächenschraube aufschrauben.
- Das Modell im Schwerpunkt unterstützen und auspen-
deln lassen. Die Idealstellung ist erreicht, wenn das
Modell mit leicht nach unten hängendem Vorderteil in
der Waage bleibt.
- Flugakku falls erforderlich entsprechend verschieben.
Zur Sicherung des Akkus in der gefundenen Position die
Leiste “L” auf den Akkudeckel kleben.
- Die Litzenantenne des Empfängers mit einem
Klebestreifen am Seitenleitwerk befestigen.
Bild 16, Funktionsprobe
- Den Flugakku laden, Anleitung des Ladegeräts und
des Akkuherstellers beachten.
1
Fernsteuersender einschalten und Motorschalter “A”
(Kanal 3) in NEUTRAL-Position bringen.
2
Antriebsakku anschließen, es ertönt ein kurzer Ton
(hörbar am Motor) als Zeichen für das Programmieren
der NEUTRAL-Position.
3
Schalter “A” am Sender in VOLLGAS-Position bringen,
es ertönen zwei kurze Töne als Zeichen für das
Programmieren der VOLLGAS-Position. Der Regler ist
programmiert.
4
Das Zurücknehmen des Schalters hinter die NEU-
TRAL-Position, also in den BREMS-Bereich, macht
den Regler scharf, angezeigt durch einen kurzen Ton.
5
Wird jetzt der Schalter in Richtung VOLLGAS bewegt,
muß der Motor jetzt anlaufen.
-
Die Schritte 1 bis 5 sind vor jeder Inbetriebnahme
zu wiederholen.
- Die Neutralstellung der Ruder prüfen.
- Stellen Sie sich hinter das Modell.
- Die Laufrichtung der Servos prüfen. Bei Drücken des
Seitenruderknüppels nach rechts muß das Seitenruder
Fig. 13
- The model must now be balanced in order to establish
the correct battery position.
- Push the flight battery into its recess, but do not
connect it at this stage.
- Fit the propeller on the motor, but do not tighten it.
Figs. 14 and 15, balancing
- Fix the wing to the fuselage using the wing retainer
screw.
- Support the model at the stated balance point (CG) and
allow it to hang freely. Ideally the model will balance
level, with the nose inclined slightly down.
- Move the flight battery further forward or aft until the
model balances correctly. Glue the wood block “L” to the
battery compartment cover to keep the battery in the
correct position.
- Run the receiver aerial to the tail end of the fusela-
ge and tape it to the fin.
Fig. 16, checking the working systems
- Charge the flight battery, observing the instructions sup-
plied with the charger.
1 Switch on the transmitter and move the motor switch
“A” (channel 3) to the NEUTRAL position.
2 Connect the flight battery, and you should hear a brief
beep (from the motor) which indicates that the NEU-
TRAL position is programmed.
3 Move switch “A” on the transmitter to the FULL
THROTTLE position; you will hear two brief beeps to
indicate that the FULL THROTTLE position is program-
med. The speed controller is now completely program-
med.
4 Pulling back the switch from the NEUTRAL position, i.e.
into the BRAKE position, “arms” (activates) the control-
ler; this again is indicated by one brief beep.
5 If you now move the switch to the FULL THROTTLE
position the motor will start running.
- Steps 1 to 5 have to be repeated before every flight.
- Check the neutral positions of the rudder and eleva-
tor.
- Stand behind the model.
- Check the direction of the servos: move the rudder stick
Fig. 13
- Pour déterminer la position de l’accu dans le fuselage, il
faut maintenant équilibrer le modèle.
- Installer l’accu du moteur dans son logement, ne pas le
raccorder pour l’instant.
- Mettre l’hélice en place sans la fixer toutefois.
Fig. 14 et 15, équilibrage
- Fixer l’aile sur le fuselage à l’aide de la vis d’aile.
- Caler le modèle au niveau de son centre de gravité et le
laisser ainsi en équilibre. Le modèle est parfaitement
équilibré lorsqu’il demeure en équilibre avec le nez
légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Si nécessaire, déplacer l’accu du moteur en con-
séquence.
Pour fixer l’accu, une fois que sa position est déter-
minée, coller la baguette ”L” sur le couvercle du loge-
ment de l’accu.
- Développer l’antenne souple du récepteur et la fixer
avec un morceau de ruban adhésif à la dérive.
Fig. 16, essai de fonctionnement
- Charger l’accu du moteur, tenir compte des indications
de la notice du chargeur et des prescriptions du fabri-
cant de l’accu.
1 Mettre l’émetteur en marche et disposer l’interrupteur
“A” du moteur (voie 3) sur la position NEUTRE.
2 Raccorder l’accu d’alimentation du moteur, un son bref
se fait entendre (audible au niveau du moteur) pour
indiquer que la position NEUTRE est programmée.
3 Amener l’interrupteur ”A” sur l’émetteur, en position
PLEIN GAZ, deux sons courts se font entendre pour
indiquer que la programmation de la position PLEIN
GAZ est établie. Le variateur est programmé.
4 Le retrait du commutateur à l’arrière de la position NEU-
TRE, c’est-à-dire dans la zone de FREINAGE arme le
variateur ce qui se manifeste par l’émission d’un son
bref.
5 Lorsque vous déplacez maintenant l’interrupteur en
direction PLEIN GAZ, le moteur doit démarrer.
- Les étapes 1 à 5 doivent être reprises avant chaque
séance de vol.
- Contrôler la position neutre des gouvernes.
- S’installer derrière le modèle.
- Contrôler le sens de déplacement des servos.
No. 3026RTF,
3026RTFE
