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d
l
1
l
2
e
b
v
1
v
n
m
s
5
S
s
1
f
t
1
t
2
s
2
Y
L
1
L
L
2
VLB
10
25
40
80
100
50 Hz
0,034
0,069
60 Hz
0,041
0,083
6. Pompe de lubrification (photos
���
und
���
)
Le débit d’huile nécessaire de la pompe de lubrification (L), est réglé en usine.
Une modification de ce débit ne peut se faire qu’après avoir consulté Rietschle.
Cependant, si après nous avoir con-
tacté, une modification s’avère néces-
saire, procédez comme suit:
Dévisser le réservoir d’huile (Y) avec
son joint. Défaire le couvercle (L
1
) de la
pompe de lubrification. Une modifica-
tion du débit d’huile s’obtient en tournant
la vis de régulation (L
2
). Moins d’huile, à
gauche ; plus d’huile, à droite. Un tour
correspond à environ
1
/
6
de l’injection.
2. Purge de condensats et de l’huile usagée (photo
���
)
Il faut veiller à purger régulièrement pendant le fonctionnement
de la pompe les mélanges de condensats et d’huile, par l’ouver-
ture des vannes (W). Un contacteur de niveau (V
1
) équipé en
série coupe automatiquement la pompe en cas d’atteinte d’un
certain niveau.
3. Changement des palettes (photos
���
et
���
)
Les palettes (au nombre de six) sont changées comme suit:
Défaire les vis (s
5
) de la bride moteur (n). Retirer le moteur avec
son demi-accouplement (q) axialement. Enlever le circlips (l
1
).
Retirer l’accouplement (q
1
) avec le ventilateur (v) de l’axe de la
pompe. Défaire le capot ventilateur (v
1
). Sortir la clavette (l
2
) de
son logement. Dévisser le couvercle de roulement (e) et le
couvercle de corps (b) avec leurs joints. Sortir les palettes (d) et
les vérifier.
S’il y a lieu de changer les palettes (6 pièces), ne le
faire que par jeu complet.
Avant le montage des palettes, veiller à les huiler légèrement.
Elles doivent pouvoir se mouvoir dans les fentes du rotor.
Le remontage s’effectue en sens inverse.
4. Filtration (photo
���
)
Un entretien insuffisant des filtres à air diminue les
performances de la pompe.
En fonction du degré d’impureté de l’air aspiré, la crépine (f) ainsi
que le séparateur complémentaire (Z
1
/ Z
2
) doivent être nettoyés
ou vidés plus ou moins souvent, voire être remplacés quant aux
filtres.
Défaire les vis (s
1
). Retirer la bride équerre (S) avec son joint.
Sortir la crépine filtante (f) pour la nettoyer par soufflage ou la
remplacer. Le remontage s’effectue en sens inverse.
5. Déshuilage (photos
���
et
���
)
Des éléments déshuileurs fortement encrassés génè-
rent une température de la pompe excessive, et dans
des cas extrêmes peuvent conduire à une auto-inflamma-
tion de l’huile de lubrification.
Les éléments déshuileurs peuvent après un certain temps se
colmater en raison des impuretés présentes dans l’air aspiré (on
constate une élévation de l’intensité ainsi que de la température
de la pompe). C’est pourquoi nous préconisons de changer ces
éléments (t
2
) toutes les 2000 heures, voire plus souvent en
fonction du degré d’impureté de l’air aspiré ; leur nettoyage n’est
pas possible.
Changement: enlever les vis (s
2
). retirer le couvercle (t
1
). Sortir
les déshuileurs (t
2
) et les changer. Réutiliser les joints.
VLB 10, VLB 25, VLB 40
➝
1 déshuileur
VLB 80, VLB 100
➝
2 déshuileurs
Le remontage s’effectue en sens inverse.
Consommation d'huile en l/h
Moins d'huile
Plus d'huile
