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Installazione (Fig. da
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a
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)
In fase di montaggio e durante il funzionamento osservare le
norme antinfortunistiche.
1. L’attacco del vuoto (A) è situato sulla flangia (S).
Tutte le tubazioni ed i serbatoi collegati sul lato vuoto devono essere
precedentemente puliti.
In caso di tubazioni troppo lunghe o troppo strette diminuisco-
no le prestazioni delle pompe.
Se le tubazioni sono superiori a 5 m. si deve scegliere una
maggiore ampiezza nominale rispetto alla flangia della pompa.
Qualora vengano aspirate sostanze liquide o solide deve essere
montato sulla tubazione in aspirazione un separatore supplementare
(Z
1
/ Z
2
).
2. Attacco scarico (B)
Lo scarico (B) non deve essere ne chiuso ne ristretto.
3. Riempire il serbatoio della pompa con olio lubrificante (elenco dei tipi
riportato nel paragrafo ”Manutenzione”) tramite il punto riempimento
olio (H) fino alla spia superiore (l) chiudendolo successivamente.
4. I dati elettrici del motore sono riportati sulla targhetta (N) e sulla
targhetta propria del motore. I motori sono a norme DIN/VDE 0530,
protezione IP 54, classe di isolamento F. Lo schema di collegamento
relativo è situato nella scatola della morsettiera del motore (ciò non è
previsto nell’esecuzione con attacco a spina). Confrontare i dati motore
con la rete (tensione, frequenza di rete e massima corrente ammissibile).
5.Collegare il motore tramite salvamotore (prevedere per sicurezza un salvamotore ed un bocchettone (Pg) per l’attacco del cavo). Raccoman-
diamo l’impiego di salvamotori con sganciamento ritardato a seconda dell’eventuale sovracorrente. Una breve sovracorrente può infatti
verificarsi all’avviamento a freddo della pompa.
L’allacciamento elettrico deve essere eseguito soltanto da un elettricista specializzato secondo le norme EN 60204. L’interruttore
principale deve essere previsto dall’installatore.
6.Pre e post funzionamento
In fase di aspirazione di sostanze umide o aggressive deve essere predisposta una valvola (Z
4
) (Accessorio) nella tubazione di aspirazione.
Successivamente avverrà un pre ed un post funzionamento della pompa di ca. 20-30 min. Il pre funzionamento è necessario per portare la pompa
fredda alla temperatura di funzionamento (per evitare la condensazione nella pompa). Nel post funzionamento la pompa viene flussata con
olio e pulita da residui di umidità e sostanze aggressive nonché conservata in caso di fermo macchina. Prima del pre e post funzionamento
viene chiusa la valvola sul lato aspirazione (Z
1
), aperto il coperchio dell’oliatore (G) e la vite (G
1
) viene ruotata a sinistra (più giri).
Messa in servizio (Fig.
���
)
1. Avviare per un attimo il motore per verificare il senso di rotazione (vedere freccia senso rotazione (O)).
2. Collegare la tubazione al punto (A).
Rischi per il personale
1. Emissione di rumori: I valori massimi di pressione acustica (direzione, carico sbagliato) corrispondenti a 3.GSGV misurati in base a DIN 45635
parte 13, sono riportati nella tabella in appendice. Raccomandiamo in caso di permanenza prolungata in sala macchine, di utilizzare delle
protezioni individuali per le orecchie onde evitare danni irreversibili all’udito.
2. Aerosol allo scarico: Nonostante la separazione fumi olio che avviene tramite il separatore stesso l’aria allo scarico contiene alcuni resti di
aerosol che possono essere olfattivamente percepiti. L’inspirazione prolungata degli stessi potrebbe essere dannosa alla salute. Provvedere
quindi ad una buona aerazione dei locali.
3. Sostanze pericolose o nocive allo scarico: Utilizzando la pompa in processi chimici potrebbero venire scaricate sostanze pericolose o nocive.
E’ perciò necessario prevedere un sistema di abbattimento a valle.
Cura e manutenzione
Prestare attenzione affinché qualunque operazione di manutenzione sulla pompa venga effettuata esclusivamente in assenza di
tensione elettrica, disinserendo la spina azionando l’interruttore principale.
La manutenzione deve essere effettuata a pompa fredda (pericolo di ustioni per contatto con parti calde della macchina o olio lubrificante
caldo).
Qualsiasi sostanza pericolosa deve essere rimossa prima di qualsiasi lavoro di manutenzione. Il personale di manutenzione dovrebbe
essere informato della presenza di sostanze pericolose e delle norme di sicurezza da osservare prima di effettuare qualsiasi lavoro di
manutenzione!
1. Lubrificazione (Fig.
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e
���
)
La VLB ha una lubrificazione a perdere e perciò il livello dell’olio va controllato attraverso le
spie (l) ogni 50 ore di esercizio. Quando il livello dell’olio è visibile attraverso la spia inferiore o
si trova al di sotto della stessa, si deve provvedere al rabbocco attraverso il punto (H). Questi
controlli possono essere evitati qualora sia montato un interruttore di livello olio (V) (in questo
caso la pompa si ferma automaticamente al di sotto di un predeterminato livello dell’olio).
La viscosità dell’olio deve essere conforme a ISO-VG 100 secondo DIN 51519.
Raccomandiamo i seguenti tipi di olio: Bechem VLB 100, BP Energol RC 100, Esso 100, Olio
per pompe per vuoto Mobil Heavy, Shell Tellus C 100 e Aral Motanol HK 100 oppure oli
equivalenti di altri produttori (vedere anche targhetta oli consigliati (M)).
Svuotare completamente il serbatoio in caso di impiego di olio diverso.
L’olio vecchio deve essere smaltito secondo le norme vigenti sui rifiuti.
