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10
F
VARIATEUR DE PRESSION
1 - Raccord pressostat
6 - Ecrou et contre-écrou tarage piston
2 - Manomètre pression départ
7 - Vis de blocage excentrique
3 - Manomètre pression retour
8 - Excentrique variable
4 - Vis de réglage excentrique
9 - Carter
5 - Anneau de blocage piston
Pour le tarage de l’excentrique (8):
Enlever le carter (9), desserrer les vis (7), agir sur la vis (4) jusqu’à obtenir l’excentricité désirée. En tournant la vis
(4) vers la droite (signe +), l’excentricité augmente, augmentant ainsi la différence entre débit maximum et débit mi-
nimum du gicleur. En tournant la vis (4) vers la gauche (signe -) l’excentricité diminue, réduisant ainsi la différence
entre débit maximum et débit minimum du gicleur.
NB.
•
Pour un réglage correct, l’excentrique (8) doit travailler sur toute la plage du servomoteur (20° ÷ 130°): à
chaque variation du servomoteur doit correspondre une variation de pression.
•
Ne jamais disposer le piston du variateur en butée: la bague d’arrêt (5) détermine la course maximum.
•
Le réglage terminé, vérifier manuellement qu’entre 20° et 130° il n’y ait pas de variation brutale et que les
pressions maxima et minima correspondent à celles choisies suivant le diagramme de la page 9.
•
Si l’on désire contrôler le débit au départ du gicleur, procéder comme suit:
Ouvrir le brûleur suivant les instructions de la page 3, disposer une tuyauterie autour du gicleur, simuler
l’allumage et procéder à la pesée du fuel aux pressions maxima et minima.
•
Si, au débit maximum du gicleur (pression maxima sur le retour), on observe des oscillations de pression
sur le manomètre (3), baisser légèrement la pression a fin de les éliminer.
Fig. 3
D2001
2
3
1
5
6
9
7
8
4
