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Le régulateur de vol est équipé d’une détection de la sous-tension qui coupe le moteur à partir d’une certai-
ne tension en fonction du type de batterie. Cela permet d’éviter une décharge totale nuisible de la batterie
de propulsion.
Le régulateur de vol a déjà correctement été programmé en usine. Le chapitre « Programmation du régula-
teur de vol » contient de plus amples informations à ce propos.
Les tonalités sont générées par une activation brève du moteur par le biais du régulateur de vol.
Position neutre
Lorsque les leviers de commande des fonctions des gouvernes de direction et de profondeur et de l’aileron ainsi que
les compensations respectives se trouvent exactement en position médiane, la gouverne de direction, la gouverne de
profondeur et l’aileron devraient également exactement se trouver en position médiane.
Vu de l’arrière, les gouvernes de direction et de profondeur doivent former un plan avec l’empennage et ne doivent
dépasser ni en haut, ni en bas, ni à gauche, ni à droite. Les ailerons doivent être au même niveau que les surfaces
portantes.
Si les ailerons et / ou la gouverne de direction et la gouverne de profondeur ne sont pas parfaitement alignés, il est
possible d’aligner les gouvernes avec précision en tournant les chapes des fils d’asservissement.
Fonction de la gouverne de profondeur
Lorsque le levier de commande des fonctions de gouverne de profondeur est déplacé vers le bas, la gouverne de
profondeur doit braquer vers le haut. Le bord arrière de la gouverne doit alors se braquer d’env. 12 mm vers le haut.
Pendant le vol, cela pousse l’empennage vers le bas et le modèle réduit s’incline vers le haut.
Figure 10
Lorsque le levier de commande des fonctions de gouverne de profondeur est déplacé vers le haut, la gouverne de
profondeur doit braquer vers le bas. Le bord arrière de la gouverne doit alors se braquer d’env. 12 mm vers le bas.
Pendant le vol, cela pousse l’empennage vers le haut et le modèle réduit perd de l’altitude. Cette fonction de pilotage
est indispensable pour amener le modèle réduit dans l’assiette normale s’il tend à s’envoler trop haut en raison d’une
erreur de pilotage ou d’une rafale de vent.
Figure 11
