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Exemple :
Régler les vis à tête sphérique (A et B)
Serrer/desserrer la vis sans tête (C)
Réglage négatif du déport :
Tourner la vis à tête sphérique du haut (A) vers la droite dans le sens horaire, tourner la vis à tête sphérique du bas
(B) vers la gauche dans le sens antihoraire (ce avec une petite clé six pans de 4 mm).
Réglage positif du déport :
Tourner la vis à tête sphérique du haut (A) vers la gauche dans le sens antihoraire, tourner la vis à tête sphérique du
bas (B) vers la droite dans le sens horaire (ce avec une petite clé six pans de 4 mm).
Tourner les deux vis à tête sphérique (A) et (B) (voir page précédente) à l‘aide de la petite clé six pans de 4
mm toujours en sens opposés (!) et toujours du même angle (par exemple un quart de tour vers la gauche
ou la droite).
Nous vous conseillons de e modifier le réglage à chaque fois que d‘un quart de tour, puis de contrôler le
comportement de conduite.
Le petit trou à six pans des vis à tête sphérique (A) et (B) est uniquement visible lorsque vous regardez en
ligne droite à travers le grand trou à six pans des vis sans tête (C).
Ne desserrez pas trop les vis à tête sphérique car la fusée d‘essieu ne tient alors plus au bras transversal.
Contrôlez alors la liberté de mouvement de la suspension (la roue doit avoir un débattement intérieur et extérieur).
Si ce n‘est pas le cas, desserrez les vis sans tête (C) avec une clé six pans de 8 mm ou un cliquet à déploiement
de 8 mm (cf. figure au dessus) ; tournez-la pour ce faire légèrement vers la gauche en sens contraire des aiguilles
d‘une montre.
Si la fusée d‘essieu vacille au contraire sur le bras de suspension, rentrez les vis sans tête (C) à l‘aide de la grande
clé six pans de 8 mm (ou un cliquet à déploiement de 8 mm) vers la droite dans le sens des aiguilles d‘une montre.
N‘appliquez cependant pas de force, tel décrit, car la suspension ne pourrait alors plus bouger et la roue n‘aurait plus
de débattement intérieur et extérieur. Les vis sans tête ne doivent pas être serrées trop fortement.
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