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Le véhicule ralentit ou le servo de direction ne réagit que faiblement, voire plus du tout ; la portée entre
l’émetteur et le véhicule est très courte
•
La batterie de conduite est faible ou vide.
•
L’alimentation électrique du récepteur et donc du servo de direction s’effectue via le circuit BEC du régulateur de vi-
tesse. C’est pourquoi une batterie de conduite faible ou déchargée empêche le récepteur de fonctionner correctement.
• Remplacez la batterie de conduite par une batterie pleine (effectuez au préalable, une pause de 5 à 10 minutes afin
que le moteur et le régulateur de vitesse puissent suffisamment refroidir).
•
Contrôlez les batteries ou piles dans l’émetteur.
La conduite en ligne droite est incorrecte
•
Mettez l’émetteur en conduite en ligne droite avec la fonction de compensation correspondante pour la direction.
•
Contrôlez la timonerie de direction ou le bras de servo et son raccord vissé.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez alors si le véhicule comporte des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction fonctionne en sens contraire au mouvement de la mollette sur l’émetteur
•
Activez le réglage Reverse pour la fonction de direction sur l’émetteur.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur
•
Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur est tiré vers la
poignée.
•
Le cas contraire, activez le réglage Reverse pour la fonction de conduite.
• Si le moteur a été déconnecté du régulateur de vitesse (par exemple pour des raisons de maintenance) et plus
tard reconnecté, il y a peut eu une confusion au niveau des câbles moteur. Permutez les deux câbles du moteur
entre eux.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de la direction est trop faible au niveau
du véhicule
•
Si l’émetteur propose un réglage Dualrate, contrôlez ce réglage (observez le mode d’emploi de l’émetteur). Si le
réglage Dualrate est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Si l’émetteur dispose d’un réglage pour les positions finales des débattements du servo (par ex. avec la désignation
« EPA », de l’anglais « Endpoint Adjustment »), contrôlez ces positions et corrigez-les le cas échéant.
• Vérifiez si certaines pièces de la mécanique de direction sont lâches : contrôlez par exemple si le bras du servo
est correctement fixé au servo.
La durée de conduite est très courte
•
Rechargez la batterie de conduite ou employez une autre batterie de conduite complètement rechargée.
•
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite NiMH à 6 cellules, il est recommandé de désactiver la détection de
la sous-tension. Le cas contraire, la capacité maximale de la batterie n’est pas disponible pendant la conduite du
véhicule et son autonomie diminue (voir chapitre 10. b).
La batterie de conduite chauffe pendant la recharge et la conduite du véhicule
•
Cela est normal.
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