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Pour ce faire, tournez lentement l’aiguille d’injecteur principale (H) jusqu’à ce que le moteur atteigne sa vitesse de
rotation maximale juste après le signal de commande « Plein gaz » et qu’il tourne correctement, sans à-coups.
Tournez ensuite l’aiguille d’injecteur principale d’1/8 de tour dans le sens antihoraire pour augmenter la teneur en
carburant (= réglage riche du carburateur).
• Après chaque utilisation du moteur (plein de carburant), une phase de refroidissement suffisamment longue est
nécessaire (env. 10 min).
Attention !
Il est essentiel que le mélange ne soit jamais trop maigre ! Prenez en considération le fait que le moteur est
lubrifié par l’huile contenue dans le carburant.
Une teneur trop faible en carburant dans le mélange (= réglage maigre du carburateur) provoque une
surchauffe du moteur et un grippage du piston en raison du graissage insuffisant. Pendant le fonctionnement,
il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche par le pot d’échappement. Si ce n’est pas le
cas, arrêtez immédiatement le moteur et enrichissez le mélange. Veillez également à ce que la culasse de
cylindre soit suffisamment entouré d’eau de refroidissement afin d’éviter qu’elle ne surchauffe.
Le moteur est rodé si vous parvenez à le faire rouler à froid et sans bougie d’allumage et sans résistance
sensible. C’est seulement à partir de maintenant que le moteur peut être exploité à pleine puissance.
d) Réglage de la vitesse de rotation au ralenti (S)
• Tournez la vis de réglage pour le ralenti (S) dans le sens horaire afin d’augmenter la vitesse de rotation au ralenti.
• La rotation de la vis de réglage dans le sens antihoraire réduit la vitesse de rotation au ralenti.
Lorsque le moteur a atteint sa température de service, ajustez la vitesse de rotation au ralenti en veillant à
ce que le moteur puisse être arrêté à l’aide du compensateur. Le compensateur doit toutefois encore permettre
un ralenti plus élevé car la résistance de l’eau provoquerait sinon un arrêt du moteur lorsque vous posez le
bateau sur l’eau. Le ralenti ne doit pas non plus être trop élevé car le bateau démarrerait alors à une vitesse
trop élevée.
e) Restauration des réglages d’usine
Vis de régulation du mélange du ralenti (L) :
Comme réglage de base, il est conseillé de dévisser la vis de réglage du mélange de ralenti de 1,25 tours.
• Vissez avec précaution complètement la vis sans forcer jusqu’à ce qu’elle affleure.
• Dévissez maintenant l’aiguille de 1,25 tours.
Aiguille d’injecteur principale (H) :
Le réglage de base de l’aiguille d’injecteur principale correspond à 1,75 tours.
Si vous vissez trop fermement l’aiguille d’injecteur principale, vous risquez de détruire l’aiguille ainsi que son
logement à l’intérieur du carburateur ! Perte de la garantie ou garantie légale !
