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• Schließen Sie die Choke-Klappe mit dem Choke-
Hebel (2), in dem Sie den Hebel im 90°-Winkel
verdrehen.
• Betätigen Sie die manuelle Pumpe (Gummi-
Kalotte mehrfach drücken), bis sich das Schau-
glas vollständig mit Kraftstoff gefüllt hat und der
Kraftstoff in den Vergaser gelangt ist.
• Ziehen Sie den Seilzugstarter (4) so oft durch, bis
die erste Motorzündung hörbar wird.
• Öffnen Sie danach sofort die Choke-Klappe wie-
der (Hebel um 90° zurückdrehen) und ziehen Sie
den Seilzugstarter mit Schwung durch, bis der
Motor anspringt. Halten Sie hierbei das Modell gut
fest.
Achtung!
Ziehen Sie den Seilzugstarter nicht bis zum Anschlag heraus, sondern immer nur etwa 3/4 der Länge!
Ermitteln Sie die Länge des Seilzuges durch langsames Herausziehen ohne Zündung! Ziehen Sie den
Seilzugstarter niemals mit Gewalt heraus!
• Wenn der Motor gleich nach dem ersten Anspringen wieder ausgeht, schließen Sie die Choke-Klappe und ziehen
Sie den Seilzugstarter erneut durch, bis der Motor wieder läuft.
• Wenn der Motor läuft, lassen Sie den Seilzugstarter los und stellen Sie den Gas-/Bremshebel am Fernsteuersender
in die Leerlaufstellung.
• Öffnen Sie die Choke-Klappe wieder (Hebel waagerecht) und lassen Sie den Motor ca. 1 - 2 Minuten warmlaufen.
Achtung!
Bleibt die Choke-Klappe zu lange geschlossen oder wurde zu viel Kraftstoff in den Verbrennungsraum und
das Kurbelgehäuse gepumpt, überfettet das Gemisch und der Motor säuft ab. Der Seilzugstarter lässt sich
dann nur mit erhöhtem Kraftaufwand betätigen. Unterlassen Sie weitere Startversuche und entfernen Sie
den überschüssigen Treibstoff, um Schäden an Seilzugstarter und Motor zu vermeiden!
Drehen Sie hierzu die Zündkerze heraus und ziehen mehrmals am Seilzugstarter. Das überschüssige Benzin-
gemisch wird hierbei aus dem Zylinder herausgeschleudert und verdampft.
In Bild 5 sehen Sie die Einstellschrauben für das Standgas (S), das Leerlaufgemisch (L) und die Gemischeinstell-
schraube für Vollgas (H). Deren Bedeutung und Einstellhinweise werden im Kapitel 11 erklärt.
Achtung!
Der Vergaser (Einstellschrauben S + L + H) ist für die ersten Ausfahrten bereits ab Werk voreingestellt und
darf für den ersten Start nicht verstellt werden.
Bild 5
