69
Lors de la conduite le véhicule devient plus lent ou s’immobilise
• La batterie de propulsion est faible ou vide.
• Le variateur de vitesse surchauffe et la protection anti-surchauffe a été activée (la LED rouge clignote, laissez le
variateur de vitesse refroidir puis le véhicule est à nouveau prêt à l'emploi).
• La distance par rapport à l'émetteur est trop grande, le variateur de vitesse ne détecte pas de signal de commande
valide provenant du récepteur (ou la fonction Failsafe du récepteur est activée, voir mode d'emploi de l'émetteur).
La conduite en ligne droite n'est pas correcte
• Ajustez la conduite en ligne droite sur l'émetteur avec la fonction de trim pour la direction.
• Vérifiez le système de direction, le bras de servo et ses vissages.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez dans ce cas si le véhicule a des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction est contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
• Sur l'émetteur, activez le réglage Reverse pour la fonction de direction.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d’accélération/freinage de l'émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur est tiré vers la
poignée.
Si ce n'est pas le cas, activez le réglage Reverse sur l’émetteur pour la fonction de conduite.
• Si le moteur a été débranché du variateur de vitesse (par ex. lors d'une réparation du véhicule), inversez les câbles
du moteur.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de direction du véhicule est trop faible
• Si l'émetteur offre un réglage Dual Rate, contrôlez-le (consultez le mode d'emploi de l'émetteur). Si le réglage Dual
Rate est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Vérifiez que les pièces du mécanisme de direction soient bien serrées ; par exemple, assurez-vous que le bras de
servo soit fixé correctement sur le servo.
