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Le véhicule ne s’arrête pas lorsque vous relâchez le levier d’accélération/de freinage
• Corrigez la compensation pour la fonction de conduite (réglez la position neutre) sur l’émetteur.
La vitesse du véhicule est réduite de moitié ou le véhicule s’immobilise
• En cas de sélection du réglage « Lipo » comme type de batterie à l’aide du cavalier correspondant (voir chapitre
9. c), le régulateur de vitesse réduit la puissance du moteur à 50% lorsque la tension de la batterie est inférieure à
6,5 V ; le régulateur de vitesse éteint le moteur lorsque la tension de la batterie est inférieure à 6,0 V. Cela permet
de protéger la batterie de conduite LiPo contre une décharge totale nuisible.
Avec le réglage « NiMH », la puissance du moteur est réduite lorsque la tension de la batterie est inférieure à 4,5 V ;
le moteur est éteint lorsque la tension de la batterie est inférieure à 4,0 V.
Configurez donc toujours correctement le cavalier pour le type de batterie sur le régulateur de vitesse en fonction
du type de batterie, LiPo ou NiMH, raccordée au régulateur de vitesse.
• La protection contre la surchauffe du régulateur de vitesse a été activée. Attendez quelques minutes jusqu’à ce que
le régulateur de vitesse ait suffisamment refroidi.
Après la mise en marche du régulateur de vitesse, la DEL clignote sur le régulateur de vitesse, mais le moteur
ne tourne pas
• Contrôlez également si l’émetteur est allumé.
• Les piles ou batteries ont-elles été insérées dans l’émetteur et sont-elles vides ?
• Relâchez le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur puis réglez le compensateur de la fonction de conduite
en position médiane. Le cas contraire, le test automatique du régulateur de vitesse ne pourra pas être achevé après
la mise en marche et, pour des raisons liées à la sécurité, le régulateur de vitesse ou le moteur ne fonctionneront
pas.
• Avec les télécommandes 2,4 GHz, une procédure d’apprentissage doit être effectuée pour le récepteur sur l’émet
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teur. Pour cette procédure, on emploie par ex. les termes anglais « Binding » ou « Pairing ». La procédure d’appren
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tissage a normalement déjà été effectuée par le fabricant, mais vous pouvez bien sûr également l’effectuer vous-
même encore une fois. À cet effet, observez le mode d’emploi fourni séparément avec la télécommande.
La conduite en ligne droite est incorrecte
• Mettez l’émetteur en conduite en ligne droite avec la fonction de compensation correspondante pour la direction.
• Contrôlez la timonerie de direction, le bras de servo et son raccord vissé.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez alors si le véhicule comporte des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction fonctionne en sens contraire au mouvement du volant sur l’émetteur
• Activez le réglage Reverse pour la fonction de direction sur l’émetteur.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur est tiré vers la
poignée.
Le cas contraire, activez le réglage Reverse pour la fonction de conduite.
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