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N’orientez jamais directement l’antenne de l’émetteur vers le véhicule, cela réduirait considérablement la portée. Afin
de garantir une portée maximale, les antennes de l’émetteur et du véhicule doivent respectivement se trouver à la
verticale et être parallèles.
Si le véhicule tend à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez la compensation de la direction sur l’émetteur en
conséquence.
Pour commuter entre la marche avant et la marche arrière, le levier d’accélération / de freinage doit brièvement (env.
1 seconde) se trouver en position neutre (position neutre = levier relâché, ne pas le déplacer). Si le levier d’accélé-
ration / de freinage passe directement, sans faire de pause, de la marche avant à la marche arrière, la fonction de
freinage de l’entraînement s’active (le véhicule NE roule PAS en marche arrière).
Si la batterie de conduite est vide, attendez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le moteur et le
régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi. Reprenez ensuite la conduite avec une batterie de conduite pleine.
Arrêtez immédiatement la course si vous constatez que le véhicule réagit de manière inhabituelle aux com-
mandes de l’émetteur ou qu’il ne réagit plus. Ce comportement peut être causé par une batterie de conduite
faible, des piles / batteries faibles de l’émetteur ou une trop grande distance entre le véhicule et l’émetteur.
De même, une antenne de récepteur enroulée ou endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé
(par ex. transmissions radio par d’autres appareils, Bluetooth, Wi-Fi) ou des conditions défavorables d’émis
-
sion / de réception peuvent provoquer des réactions inhabituelles du véhicule.
Comme le récepteur est alimenté par le régulateur de vitesse / la batterie de conduite, une batterie faible
ou vide provoque des mouvements incontrôlés du véhicule (par ex. tressaillement du servo de direction et
autres).
La tension de la batterie de conduite peut par ex. rapidement diminuer en pleine accélération dans la
mesure où le récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère alors, mais
le servo de direction ne réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez une
batterie neuve pleine.
k) Fin de la conduite
Pour terminer la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur de sorte qu’il se trouve en position de point mort et
laissez le véhicule ralentir.
• Lorsque le véhicule est immobilisé, éteignez le régulateur de vitesse (interrupteur en position « OFF », voir chapitre
9. g).
Ne touchez pas les roues ni l’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d’accélération / de freinage
de l’émetteur ! Ne retenez pas le véhicule par les roues !
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent énormément durant le fonctionne-
ment ! Ne touchez donc pas ces pièces directement après une course, risque de brûlures !
• Débranchez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Débranchez complètement le connecteur à fiches.
• Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
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