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b) Contrôle des positions des leviers de servo-commande
• Avant de pouvoir monter les ailes, il faut vérifier la
position correcte des deux leviers de servo-commande.
• Mettez d'abord l'émetteur en service et assurez-vous
que le levier de commande de la fonction du moteur
(voir figure 3, pos. 12) soit dans la position la plus basse.
L'interrupteur de fonctionnement du modèle (1) doit être
en position «OFF».
• Tournez sur le côté les deux leviers de verrouillage (2)
du couvercle du logement des piles situés sur le dessous
du fuselage et soulevez le couvercle à l'aide de la
poignée (3) sur la face arrière.
• L'accu de propulsion (4) se branche en suivant le même
schéma que celui du chargeur.
Le régulateur de vol est doté également d'un connecteur
avec sécurité d´inversion de polarité (5) qui assure le
branchement correct de l´accu de propulsion.
• Amenez l´interrupteur de mise en marche du modèle
(voir figure 7a, pos. 1) de la position arrière «OFF» à la
position avant «ON» pour allumer également
l´installation de réception du modèle.
Attention important !
Le moteur d´entraînement ne démarre pas tant que vous n´actionnez pas le bouton d´autorisation de la
fonction de moteur (voir figure 7a, pos. 6).
Si vous appuyez ultérieurement sur le bouton durant le fonctionnement pour activer la régulation du
moteur, il faut vous assurer auparavant que le levier de commande de la fonctions de moteur (voir
figure 3, pos. 12) se trouve en position inférieure (moteur éteint).
Si tel n´était pas le cas, le moteur démarrerait immédiatement en actionnant le bouton.
Vérifiez à présent la fonction et la position centrale des
servos des gouvernes de direction et de profondeur
(7 et 8).
• Si vous n´actionnez pas les deux leviers de commande
(voir figure 2, pos. 3 et 0) et les deux leviers de
compensation correspondants (voir figure 2, pos. 9 et
4) sont en position médiane, les leviers de servo-
commande (9) doivent former un angle de 90° par
rapport aux tringles d´asservissement (10).
• Ceci permet le même rayon de braquage des gouvernes
dans les deux sens.
• Si nécessaire, vous pouvez modifier corriger légèrement
les inclinaisons avec la compensation sur l´émetteur.
Figure 7a
Figure 7b
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