Redarc BCDC1225, Owner'S Manual

Page: 9 / 40

9
PRODUKTFUNKTION
TÆND/SLUK grænseværdier
Indgang
12V Køretøjets
indgang
24V Køretøjets
indgang
Sol
Indgangs
grænseværdi
indstillinger
Standard
Lav
spænding
Standard
Lav
spænding
N/A
Indgangs
åbent kredsløb
lavspænding
betingelser * 1
Tændes
OVENFOR
13,2V 12,0V 26,4V 24,0V 9,0V
Slukkes
NEDENFOR
12,7V 11,9V 25,4V 23,8V 9,0V
Indgangs læsset
lavspænding
betingelser* 2
Slukkes
øjeblikkeligt
NEDENFOR
8,0V 16,0V 9,0V
Slukkes efter 20s
NEDENFOR
9,0V 18,0V N/A
Indgangs
overspændings-
afbrydelse
Tændes
NEDENFOR
15,5V 32,0V
Slukkes
øjeblikkeligt
OVENFOR
16,0V 32,5V 33,0V
Slukkes efter 20s
OVENFOR
15,6V 32,1V N/A
Udgangs
underspænding-
safbrydelse * 1
Afbrydes, hvis udgangsbatteri < 0,1V
*
1
Kontrolleres hvert 100 sekund.
*
2
Konstant kontrolleret.
Der er en maksimal forsinkelse på 20 sekunder inden opladeren producere en
udgang hver gang en kilde introduceres til systemet, dette gør det muligt for enheden
at give optimal indgangsdeling og effektiv batteriisolering.
Fejlkoder
I tilfælde af at der skulle ske en fejl med enhedens installation ved enten batteriet el-
ler solpanellet, vil alle LED’erne på enheden blinke for at indikere fejltypen. Blinkende
sekvenser er beskrevet i nedenstående tabel.
LED-tilstand Beskrivelse
1 blik (1 blik efterfulgt af 3,5 sekund af) Intern hardwarefejl
2 blik (2 blik efterfulgt af 3,5 sekund af) Enhed under temperaturfejl
3 blik (3 blik efterfulgt af 3,5 sekund af) Enhed over temperaturfejl
4 blik (4 blik efterfulgt af 3,5 sekund af) Fejl på udgangsbatteriet (spænding for høj)
5 blik (5 blik efterfulgt af 3,5 sekund af) Indgangs under spænding (batteri)
6 blik (6 blik efterfulgt af 3,5 sekund af) Indgangs over spænding (batteri eller
solpanel)
FEJLFINDING
Der er overhovedet ingen LEDs PÅ…
Dette indikerer, at der ikke er noget batteri tilsluttet til udgangen (BRUN ledning) eller at batteriet ikke
er på et passende spændingsniveau der kan oplades
OG indgangen (GUL/RØD ledning) af opladeren
er ikke tilsluttet.
1. Kontroller alle ledninger til opladeren og batteriet, især Jordledningen (SORT ledning).
2. Kontroller, at sikringerne er intakte og korrekt tilsluttet.
Hvis problemet stadig er tydeligt, kontakt venligst din locale bilelektriker.
’Opladningpofil’ LED blinker…
Dette indikerer at enten Udgangen eller Indgangen ikke er glydigt.
Især hvis et Ekstrabatteri, med et passende spændingsniveau der skal oplades, er tilsluttet til udgangen
af opladeren, men der er ingen gyldig opladningskilde
ELLER en gyldig opladningskilde er tilgængelig,
men ekstrabatteriet ikke er på et passende spændingsniveau, der kan oplades eller ikke er tilsluttet.
1. Kontroller at Køretøjet (RØD ledning) og/eller Sol (GUL ledning) er elektrisk tilsluttet
a. Køretøjet (RØD ledning) skal tilsluttes direkte til køretøjets batteripositiv terminal via en
tilstrækkelig klassificeret sikring
b. Solen (GUL ledning) skal tilsluttes direkte til Solpanels positiv terminal/ledning.
2. Kontroller om Jordledninen (SORT ledning) er tilsluttet til Ekstrabatteriet og Chassis-jord og/eller
Solpanelets negativ terminal/ledning.
3. Kontroller Ekstrabatteriet er ovenfor 0,1V
4. Kontroller alle ledninger til Ekstrabatteriet, især Jordledningen (SORT ledning).
5. Kontroller, at sikringerne er intakte og korrekt tilsluttet.
Hvis problemet stadig er tydeligt, se venligst de relevante punkter nedenfor.
Jeg har sol tilsluttet men ’sol’ LED er SLUKKET…
Dette indikerer at de nødvendige TÆND betingelser for denne kilde ikke er opfyldt. Enten Åbent-
kredsløbsspændingen på GUL-ledningen på opladeren er nedenfor 9V eller der ikke er tilstrækkelig
strøm tilgængelig fra Solpanelet (på grund af dårlige lysforhold eller en defekt i panellet).
1. Er solen ude? Nej eller lavt sollysniveau betyder lav strøm til dine solpaneler.
2. Kontroller at solpanelet ikke skygges (ved et træ mv.)
3. Kontroller at spændingen på GUL-ledningen, så tæt som muligt til opladeren, er over 9V.
4. Kontroller alle ledninger til Solpanelet, især Jordledningen (SORT ledning).
5. Sørg for, at du har et ureguleret solpanel.
Tillad op til 2 minutter efter nogen opladning for enheden at genkende indgangen, hvis problemet stadig
er tydeligt, kontakt venligst din lokale bilelektriker.
BCDC’en er tilsluttet til ’Køretøjet’ men køretøjets-LED er SLUKKET…
Dette indikerer at de nødvendige TÆND betingelser for denne kilde ikke er opfyldt ELLER Solindgangen
leverer den fulde indgangs strøm af opladningen. Er BLÅ-ledningen ikke tilsluttet, skal spændingen ved
RØD-ledningen være over 13,2V for en 12V installation eller over 26,4V hvis det er en 24V installation.
Er BLÅ-ledningen tilsluttet til tændingen, skal tændingen være tændt og spændingen ved RØD-ledningen
skal være over 12,0V for en 12V installation eller over 24,0V for en 24V installation.
1. Kontroller, at køretøjet kører.
2. Kontroller spændingen på RØD-ledningen er over den nødvendige TÆND grænseværdi for din
installation.
3. Kontroller alle ledninger til Køretøjetsbatteriet, især Jordledningen (SORT ledning).
Hvis problemet stadig er tydeligt, kontakt venligst din locale bilelektriker.
OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL
Sp BCDCen tændes ved 13,2V(12V) og slukkes ved 12,7V(11,9V), men du siger at, den går ned til 9V -
Kan du forklare det? (figurerne i parentes henviser til vekselstrømsgenerator ’lavspænding’ brug)
Sv BCDCen tændes en brøkdel af et sekund hvert 100 sekunder for at måle den ubelastede spænding
ved batteriet. Når BCDCen tændes, trækker det ikke nogen belastning fra startbatteriet, ingen
belastning betyder at der ikke er et spændingsfald over kabelkørslen. Dette tillader BCDCen at måle
det faktiske batterispænding, eller spændingen ved batteriet. Hvis det faktiske batterispænding er
under 12,7V(11,9V), Vil BCDCen slukkes. På ethvert andet tidspunkt under opladningsprocessen, hvis
spændingen ved BCDCen falder under 9V, vil BCDCen slukkes.
Sp Hvordan oplader BCDCen et Ekstrabatteri ved 14V når det kun får 9V?
Sv BCDCen kan fungere som en reducer og en booster, så det kan fungere ved en spænding over, under
eller det samme som den ønskede udgangsspænding. Enheden er også mikroprocessorstyret som
giver det mulighed for at udgangen får en REDARC propiratorisk opladningsalgoritme uafhængigt
af indgangen. Dette gør det muligt for enheden at oplade specifikt til batteritypen,
selvom indgangspændingen er lav på grund af spændingsfald.
Sp Hvad gør opladeren, hvis temperaturen omkring den stiger over dens
driftstemperatur?
Sv Når temperaturen på BCDCen stiger over et vist niveau, vil den aktuelle kapacitet på
udgangen reduceres gradvist for at beskytte både batteriet og BCDC-enheden.
Sp Hvis jeg bruger BCDCen til at oplade mit ekstrabatteri, skal jeg stadig installere en
batteriisolator?
Sv BCDCen indeholder funktionaliteten af en batteriisolator, som tændes og begynder at oplade når det
registrerer, at køretøjet er startet og på samme måde vil den slukke, når køretøjet er slukket.
Sp Jeg har hørt, at du ikke skal oplade 2 batterier af forskellige kemikalier fra samme kilde, vil jeg
have problemer med at oplade mit AGM eller Gel ekstrabatteri fra mit Blybatteri?
Sv BCDCen ’forbinder’ ikke batterierne sammen som en batteri-isolator, det er en DC-DC batterioplader.
Udgangen fra enheden er egnet til den valgte udgangs batteritype, og tillader derfor den optimale
opladning af ekstrabatteriet, uanset hvilken kemi dit startbatteri er.
Sp Kan BCDCen oplade fra Sol og Køretøj på samme tid?
Sv Ja. BCDCen vil altid forsøge at levere strøm fra Solkilden først (når det er tilgængeligt) og vil supplere
indgangen med strøm fra Køretøjetskilden (når det er tilgængeligt).
Sp Kan BCDCen driftes med kun en enkelt strømkildeindgang?
Sv Ja. BCDCen vil fungere some en selvstændig solregulator når kun sol (GUL ledning) er tisluttet eller det
fungere som en DC-oplader når kun Køretøjet (RØD ledning) er tisluttet.
DA