Redarc BCDC1225, Owner'S Manual

Page: 26 / 40

26
BCDC1225-XXX OG BCDC1240-XXX
BCDC1225-XXX/BCDC1240-XXX batterilader til bil inneholder teknologi designet for å lade
dine reservebatterier til 100%, uavhengig av type eller størrelse.
Enheter som har en gul ledning, inkluderer en MPPT solenergiregulator (Maximum Power Point
Tracking). Disse enhetene trekker alltid så mye strøm fra den uregulerte solenergiinngangen
som mulig før det begynner å trekke fra kjøretøyets strøminngang, opp til maksimal nominell
effekt.
Alle batteriladere til bil passer til alle typer vanlige blybatterier og LiFePO
4
-litiumbatterier.
ADVARSEL- OG SIKKERHETSINSTRUKSJONER
TA VARE PÅ DISSE INSTRUKSJON - DENNE BRUKSANVISNINGEN INNEHOLDER VIKTIGE SIKKERHETSINSTRUKSJONER
FOR BCDC1225-XXX OG BCDC1240-XXX BATTERILADER.
IKKE BRUK BATTERILADEREN UTEN Å LESE GJENNOM OG AKSEPTERE DENNE BRUKSANVSNINGEN, OG FORSIKRE
DEG OM AT LADEREN ER INSTALLERT I HENHOLD TIL DENNE BRUKSANVISNINGEN. REDARC ANBEFALER AT
LADEREN INSTALLERES AV EN KVALIFISERT PERSON.
1. Hvis du behøver å erstatte reservebatteriet, sjekk produsentens informasjon for batteriet og kontroller at “Maksimal”
spenning på profilen du velger ikke overskrider produsentens anbefalte maksimale ladespenning. Hvis den
‘Maksimale’ spenningen er for høy for din batteritype, vennligst velg en annen ladeprofil.
2. Når du bruker batteriladeren til å lade et litium jernfosfatbatteri, skal det bare brukes på batterier som har et innebygd
batteristyringssystem med innebygd spenningsvern og cellebalansering.
SPESIFIKASJONER
Delenummer BCDC1225-XXX BCDC1240-XXX
Kontinuerlig nåværende vurdering 25A 40A
Kjøretøyinngangssikring vurdering
40A (ikke medfølgende)
REDARC FK40 anbefalt
60A (ikke medfølgende)
REDARC FK60 anbefalt
Utgangssikring vurdering
Utgangseffekt
375W 600W
Kjøretøyinngang spenningsrekkevidde
*1 9-32V
Solenergi spenningsrekkevidde *1 9-32V (bare uregulert)
Utgang batteritype Kun standard blysyre, kalsiuminnhold, gel, AGM eller LiFePO
4
y
Ladeprofil A B C Li
- Maksimal spenning
*1
14,6V 15,0V 15,3V 14,5V
- Flytspenning
*1
13,3V 13,6V
Ingen laststrøm <100mA
Standby strøm <8mA
Brukstemperatur
-15 °C til 80 °C / 5 °F til 175 °F
Minimum O / P Batterivolt 0,1V
Vekt 0,9 kg/2 lbs
Dimensjoner 165 x 120 x 37mm
Garanti
2 år
Standarder ECE Reg. 10
*1 Volt spesifisert er ±100mV
PRODUKTFUNKSJON
BCDC1225-XXX/BCDC1240-XXX er en trefaset 12V DC-DC batterilader som opererer
fra en generatorinngang på 12V eller 24V, og hvis enheten har en GUL ledning, en
uregulert 12V nominell solpanelinngang. Inngangsspenningen til BCDC1225-XXX/
BCDC1240-XXX kan være over, under eller lik utgangsspenningen, noe som gjør
den ideell til ladning av et ekstra 12V-batteri hvor avstanden fra hovedbatteriet kan
forårsake et betydelig spenningsfall. BCDC1225-XXX/BCDC1240-XXX er også designet
for å isolere hovedbatteriet fra reservebatteriet, for å unngå at hovedbatteriet over-
utlader.
Skjermpanel
Panelet på framsiden inneholder 7 LED-lys som viser ladeprofilen og ladestatusen.
Figur 1 - BCDC1225-XXX og BCDC1240-XXX frontpaneler
Ladeprofil LED-lys
Batteriladeren til bil inneholder 4 forskjellige ladeprofiler designet for å passe til ditt
batteri sine ladekrav. Det anbefales å henvise til ladespesifikasjonene som er oppgitt
av batteriprodusenten og installasjonstemperaturskjemaet nedenfor (figur 2) før du
velger profilen for installasjonen.
Lyset til den valgte profilen vil være på solid når enheten er PÅ og lader. Et blinkende
LED-lys indikerer at enheten er i standby-modus og IKKE lader.
Plassering på reservebatteri
Maksimal batter-
ispenningsspesifi-
kasjon
Kabin
installasjon
Motorrom
installasjon
14,6 A A
15,0
B A
15,3
C B
14,5 (LiFePO
4
)
Li Ikke anbefalt
Figur 2 – Valg av ladeprofil
Sjekk produsentens informasjon for batteriet og kontroller at “Maksimal” spenning på pro-
filen du velger ikke overskrider produsentens anbefalte maksimale ladespenning. Hvis den
‘Maksimale’ spenningen er for høy for din batteritype, vennligst velg en annen ladeprofil.
PRODUKTFUNKSJON
Ladestatus LED-lys
Ladestatuslampene LED-lysene indikerer til brukeren hvilke innganger som er
tilgjengelige og hvilket stadium ladeprosessen er i.
Solenergi & kjøretøy LED-lys
Enheter med en GUL ledning har en innebygd MPPT solenergi regulator.
Solenergi og kjøretøy LED-lysene vil være PÅ når inngangen er tilgjengelig og i bruk og
AV når inngangen ikke er tilgjengelig eller ikke i bruk.
Hvis begge LED-lysene er PÅ, er begge inngangskildene tilgjengelige og i bruk.
Enheter med MPPT-regulator bruker Green Power Priority-teknologi. Dette betyr at
enheten alltid vil levere så mye strøm som mulig fra solenergi inngangen før den
supplementerer med strøm fra kjøretøyinngangen, til den maksimale utgangseffekten
på enheten eller det som kreves av batteriet på det tidspunktet.
LED-status
Status LED-lyset indikerer stadiet på ladeprofilen. Med hvilken som helst profil valgt,
vil laderen sende ut en 3-trinns ladeprofil med Boost, Absorpsjon og Flyt stadier.
Figur 3 forklarer LED-sekvensene som indikerer disse stadiene, og figur 4 forklarer
ladeprosessen.
LED-sekvens Profilstatus (litium)
Sammenhengende
AV / PÅ utgang
Sammenhengende
Boost (konstant strøm)
2 sekunder
Absorpsjon (konstant spenning)
2 sekunder
Flyt
Figur 3 - Ladestrøm LED-sekvenser
Ladeprosess
Spenning
Flyt Absorpsjon Boost
Strøm
Ladeprosess
Figur 4 - Ladeprosess
Når laderen er slått på, vil den bevege seg inn i Booststadiet . Booststadiet vedlikeholder
en konstant strøm til batteriets spenning når absorpsjonspenningen. Strømmen i
booststadiet kan variere under bruk for å opprettholde trygge brukstemperaturer, eller
for å begrense forskjellen mellom inngang- og utgangsspenningen.
Laderen vil så flytte seg til
absorpsjonsstadiet som vedlikeholder et konstant
spenningsnivå i en forhåndsbestemt tidsperiode eller til strømmen som trekkes av
utgangsbatteriet går ned til mindre enn 4A i 30 sekunder; etterfulgt av at laderen vil
gå inn i
Flytstadiet .
Flytstadiet opprettholder 13,3V (13,6V for LiFePO
4
) på utgangsbatteriet, som holder
batteriet oppfylt. Dette motvirker batteriets selvutladning eller belastning på batteriet.
Når batteriet mister ladning, vil laderen gå tilbake til
booststadiet .
Enheten inneholder en batteritestmodus som skjer hvert 100 sekund. Test-modusen
er designet for å både teste at inngangsforholdene fortsatt er oppfylt, og kontroller at
det finnes et batteri på enhetens utgang. Denne funksjonen er designet for å beskytte
batteriet i kjøretøyet fra overbelastning og beskytte kjøretøyet og koblingen i tilfelle
skade på utgangstilkoblingen. Under lave utgangsstrøm situasjoner (for eksempel i
Flyt-modus) kan denne batteritesten ta opptil 60 sekunder å fullføre.
PRODUKTFUNKSJON
Slå på/av nivåer
Inngang 12V kjøretøyinngang 24V kjøretøyinngang Solenergi
Inngang
Utløserinn-
stillinger
Standard
Lav
spenning
Standard
Lav
spenning
UKJENT
Inngang åpen
krets lavspen-
ningsforhold *
1
Skru PÅ
OVER
13,2V 12,0V 26,4V 24,0V 9,0V
Skru AV
UNDER
12,7V 11,9V 25,4V 23,8V 9,0V
Inngang lastet
krets lavspen-
ningsforhold *
2
Skru AV
øyeblikkelig
UNDER
8,0V 16,0V 9,0V
Skru AV etter
20 sek
UNDER
9,0V 18,0V UKJENT
Inngang over-
spenningsavs-
tenging
Skru PÅ
UNDER
15,5V 32,0V
Skru AV
øyeblikkelig
OVER
16,0V 32,5V 33,0V
Skru AV etter
20 sek
OVER
15,6V 32,1V UKJENT
Utgang under
spenningsavs-
tenging * 1
Skru av hvis utgangsbatteri <0,1V
*
1
Testet hvert 100 sekund.
* 2 Konstant testet.
Det er maks. 20 sekunders forsinkelse før laderen vil produsere en utgang når en
kilde blir introdusert i systemet, slik at enheten gir best mulig inngangsdeling og
effektiv batter isolering.
Feilkoder
Hvis det oppstår en feil med enhetens installasjon, batteriet eller solpanelet, blinker
ALLE LED-lysene på enheten for å indikere feiltypen. Blinkende sekvenser er beskre-
vet i tabellen under.
LED-status Beskrivelse
1 blink (1 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Intern maskinvarefeil
2 blink (2 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Enhet under temp feil
3 blink (3 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Enhet over temp feil
4 blink (4 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Utgangsbatterifeil (volt for høy)
5 blink (5 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Inngang under spenning (batteri)
6 blink (6 blink etterfulgt av 3,5 sekunder avslått) Inngang over spenning (batteri eller solpanel)
FEILSØKING
Der er ingen LED-lys som lyser…
Dette indikerer at det ikke er noe batteri koblet til utgangen (BRUN kabel) eller at batteriet ikke er
på et passende spenningsnivå som skal lades,
OG at inngangen (GUL/RØD ledning) på laderen ikke
er tilkoblet.
1. Sjekk koblingen til laderen og batteriet, spesielt jordingen (SVART kabel).
2. Kontroller at sikringene er intakte og riktig tilkoblet.
Hvis problemet fortsatt oppstår, vennligst ta kontakt med din lokale bilelektriker.
“Ladeprofilens” LED-lys blinker…
Dette indikerer at enhetens utgang eller inngang ikke er gyldig.
Spesielt hvis et reservebatteri på et egnet spenningsnivå skal lades, som er koblet til laderens
utgang, men det er for øyeblikket ingen gyldig ladekilde
ELLER en gyldig ladekilde tilgjengelig, men
reservebatteriet er ikke på et passende spenningsnivå til å bli ladet eller så er det ikke tilkoblet.
1. Kontroller at kjøretøyet (RØD kabel) og/eller solenergi (GUL kabel) er elektrisk tilkoblet.
a. Kjøretøyet (RØD ledning) skal kobles direkte til batteriets positive terminal via en tilstrekkelig
rangert sikring
b. Solenergi (GUL ledning) skal kobles direkte til solenergipanelets positive terminal/ledning.
2. Kontroller at jordingen (SVART ledning) er koblet til reservebatteriet og chassisjordingen og/eller
solenergipanelets negative terminal/kabel.
3. Kontroller at reservebatteriet er over 0,1V.
4. Sjekk koblingen til reservebatteriet, spesielt jordingen (SVART kabel).
5. Kontroller at sikringene er intakte og riktig tilkoblet.
Hvis problemet fortsatt oppstår, vennligst se de relevante punktene nedenfor.
Jeg har solenergi tilkoblet, men “Solenergi” LED-lyset er AV…
Dette indikerer at de nødvendige forholdene for å skru PÅ for denne kilden ikke er opprettholdt. Enten er
den åpne kretsspenningen på den GULE ledningen på laderen under 9V, eller så det er ikke nok strøm
tilgjengelig fra solpanelet (på grunn av dårlige lysforhold eller feil på panelet).
1. Er det ikke sol? Ingen eller lave solnivåer betyr lite strøm til dine solpanel.
2. Kontroller at solpanelet ikke er i skyggen (ved et tre o.l.).
3. Kontroller at spenningen på den GULE ledningen, så nær laderen som mulig, over 9V.
4. Sjekk koblingen til solpanelet, spesielt jordingen (SVART kabel).
5. Sørg for at du har et uregulert solpanel.
Vent opptil 2 minutter etter at den er endret for at enheten skal kunne gjenkjenne inngangen. Hvis
problemet fortsatt oppstår, vennligst ta kontakt med din lokale bilelektriker.
BCDC er koblet til “Kjøretøyets” LED-lys, men kjøretøyets LED-lys er AV…
Dette indikerer at de nødvendige PÅ-forholdene for denne kilden ikke er oppfylt
ELLER
at solenergi-
inngangen leverer de nødvendige inngangs kraftnivåene til laderen. Med den BLÅ ledningen ikke
tilkoblet, må spenningen på den RØDE-ledningen være over 13,2V for en 12V-installasjon eller over
26,4V for en 24V-installasjon. Når den BLÅ ledningen er koblet til tenningen, må tenningen være på
og spenningen på den RØDE ledningen være over 12,0V for en 12V-installasjon eller over 24,0V for
en 24V-installasjon.
1. Kontroller at kjøretøyet er i gang.
2. Kontroller at spenningen på den RØDE ledningen er over det nødvendige PÅ-nivået for
installasjonen.
3. Sjekk koblingen til bilbatteriet, spesielt jordingen (SVART kabel).
Hvis problemet fortsatt oppstår, vennligst ta kontakt med din lokale bilelektriker.