NEON 51
NEON 51
FRANÇAIS
Tendeur de dossier
(Fig. 4.52).
Le tendeur de dossier octroie
une stabilité accrue au dossier.
Pour plier le fauteuil, tournez
les molettes (1) placées à
l'extrémité des poignées de
poussée et retirez le tendeur.
Vous pouvez ensuite plier
facilement le fauteuil. Pour
remettre le tendeur de dossier
en place, resserrez les molettes jusqu'à ce qu'elles
s'enclenchent.
Tendeur de dossier
Roulettes de transit
Roulettes de transit (Fig. 5.1)
AVERTISSEMENT !
Les roulettes de transit sont destinées à un usage
temporaire et ne doivent pas remplacer de manière
permanente les roues arrière
.
1. Dépose des roulettes de transit de leur tube de
logement.
a. Sortez la vis de dégagement (D).
b. Retirez la roulette de transit (E) de son tube de
logement (F).
c. Répétez la procédure pour le côté opposé.
2. Insertion des roulettes de transit dans leur tube de
logement.
a. Glissez la roulette de transit (E) dans son tube de
logement (F).
b. Alignez les orifices en fonction de la taille des roues
arrière.
c. Réinsérez la vis de dégagement (D).
d. Répétez la procédure pour le côté opposé. Les deux
roulettes de transit doivent être réglées à la même
hauteur.
3. Réglage des roulettes de transit en fonction de l'angle
du châssis. L'alignement des fixations des roulettes de
transit doit être adapté à l'angle des rails du châssis. Les
fixations des roues avant arborent des orifices deux par
deux, permettant 4 positions.
4. Réglage de la configuration de montage :
a. Retirez la vis de réglage (D).
b. Pivotez la fixation de transit de sorte à l'insérer dans les
orifices qui donne la plus petite position. La roue avant
doit toujours être derrière la ligne centrale de l'axe.
c. Insérez la vis de réglage (D) et serrez-la au couple de
12 Nm.
d. Répétez la procédure pour le côté opposé. Les deux
roulettes de transit doivent être réglées au même
angle.
5.0 Pneus et montage des pneus
Pneus et montage des pneus
Veillez à ce que la pression de vos pneus soit toujours
correcte car les caractéristiques du fauteuil peuvent
changer. Quand la pression est insuffisante, il faut
dépenser plus d’énergie car la résistance du fauteuil est
très élevée. La maniabilité du fauteuil en est réduite. Le
pneu peut éclater si la pression est trop élevée.
La pression correcte est indiquée sur le bandage du
pneu.
Les pneus se montent comme des pneus de vélo
courants. Avant de remplacer la chambre à air, inspectez
la jante et la paroi interne du pneu et enlevez tout
éventuel corps étranger. Vérifiez la pression des pneus
après le montage ou la réparation. Il est important pour
votre propre sécurité et pour une bonne performance de
votre fauteuil de vérifier la pression de l’air régulièrement
et de maintenir les pneus en bon état.
6.0 Dépannage
Le fauteuil tire sur le côté :
• Vérifiez la pression des pneus
• Vérifiez que les roues tournent librement (roulements,
axe)
• Vérifiez si les roues avant sont toutes les deux en
contact avec le sol.
Les toiles ne s’insèrent pas sur le fauteuil
:
• Le fauteuil est encore neuf ou les toiles du siège ou
du dossier sont encore relativement raides. Elles se
détendront avec le temps
Le fauteuil est difficile à plier
:
• La toile du dossier est trop raide. Détendez-la un peu.
Le fauteuil grince et cliquette
:
• Vérifiez que les visseries sont fixes, resserrez-les le
cas échéant (voir la page des couples de serrage)
• Lubrifiez légèrement les pièces mobiles.
Le fauteuil a du jeu :
• Vérifiez l’angle des roues avant
• Vérifiez la pression des pneus
• Vérifiez que les roues arrière ont bien été réglées de la
même manière
1
Fig. 4.52
D
F
E
Fig. 5.1
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