6.2 Sostituzione olio
Sostituire l’olio lubrificante effettuando l’operazione a pompa calda.
ATTENZIONE:
Utilizzare guanti protettivi per evitare scottature.
Con riferimento:
EM4 - EM4/B
pag. 20
EM8 - EM8/B
pag. 21
EM12 - EM12/B
pag. 24
EM20 - EM20/B
pag. 25
EM28 - EM28/B
pag. 26
EM40 - EM40/B
pag. 27
svitare il tappo di carico (
E
) e quello di scarico olio (
G
) solo dopo aver posizionato
sotto il serbatoio un contenitore adatto (per forma e dimensioni) a raccogliere tutto
l’olio della pompa; quando l’olio esausto contenuto nel serbatoio sarà fuoriuscito
rimontare i tappi (“
E
” e “
G
”) e far girare la pompa sotto vuoto per circa un minuto
in modo da svuotare anche il circuito di lubrificazione/raffreddamento dai residui
dell’olio esausto, quindi togliere i tappi e scaricare la rimanenza d’olio.
Se nell’olio sono presenti grosse quantità di sostanze inquinanti o si riscontra la pre-
senza di acqua, procedere ad un lavaggio della pompa facendola funzionare a vuoto
massimo, con una carica di olio pulito per almeno 5 minuti.
Scaricare nuovamente l’olio. Procedere quindi al nuovo riempimento d’olio (Vedi
“messa in servizio”
e
“tabella oli consigliati”
).
Pulizia circuito di lubrificazione (per EM4 - EM4/B)
Il circuito di lubrificazione sporco o intasato (in particolare il raccordo pos. 13 conte-
nente un orifizio) è causa di malfunzionamento della pompa e perdita di prestazione.
Per ripulire il circuito eseguire le seguenti operazioni:
• Con riferimento all’esploso a pag. 30, smontare il serbatoio (pos. 14) svitando le re
-
lative viti (pos. 20). Rimuovere il coperchio LE (pos. 8) svitando le relative viti (pos. 9).
• Pulire ora con aria compressa il raccordo lubrificazione (e la relativa riduzione in
-
terna) soffiando in direzione opposta al normale flusso dell’olio, attraverso il foro di
passaggio presente sul piano interno del coperchio LE.
• Pulire accuratamente l’interno del serbatoio facendo attenzione di non lasciare
nessun tipo di residuo.
• Per il montaggio dei componenti procedere in senso inverso.
Pulizia circuito di recupero olio (per EM4/B)
Il circuito di recupero olio sporco o intasato (in particolare l’orifizio e il filtro pos. 22
e 21) è causa di accumulo d’olio nel vano dell’elemento disoleatore e conseguente
espulsione durante il funzionamento della pompa. Per ripulire il circuito eseguire le
seguenti operazioni:
• Con riferimento all’esploso a pag. 30, smontare il serbatoio (pos. 14) svitando le
relative viti (pos. 20). Rimuovere dal serbatoio l’elemento disoleatore (pos. 19) e la
spia olio (pos. 16 e 16A).
• Pulire con aria compressa, gli elementi del circuito di lubrificazione (pos. 21 e 22)
soffiando in direzione opposta al normale flusso dell’olio, attraverso il foro di passag-
gio presente sul piano interno del serbatoio.
• Pulire accuratamente l’interno del serbatoio e il vano dell’elemento disoleatore
facendo attenzione di non lasciare nessun tipo di residuo.
• Per il montaggio dei componenti procedere in senso inverso.
6.3 Sostituzione elemento disoleatore
Elementi disoleatori molto sporchi possono causare un sensibile aumento di tempe-
ratura della pompa e in casi estremi autocombustione dell’olio lubrificante.
La massima pressione ammessa nel serbatoio è di 0,5 bar misurata a portata massima
(
quando la pompa sta funzionando con l’aspirazione a pressione atmosferica
).
Se è presente il manometro sul serbatoio verificare l’intasamento della cartuccia a
pompa calda. Per la sostituzione togliere il coperchio del serbatoio svitando le relative
viti. Svitare l’elemento disoleatore e sostituirlo. Se necessario sostituire la guarnizione
del coperchio serbatoio.
EM4 - EM4/B
vedi esploso pag. 30
EM8 - EM8/B
vedi esploso pag. 32
EM12 - EM12/B
vedi esploso pag. 34
EM20 - EM20/B
vedi esploso pag. 36
EM28 - EM28/B
vedi esploso pag. 38
EM40 - EM40/B
vedi esploso pag. 40
Per il montaggio dell’elemento disoleatore, procedere in senso inverso e rispettare la
coppia massima di serraggio di 15 Nm.
7
ITA
