Beste liefhebbers van G-spoor,
het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
[email protected], per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
Het voorbeeld
De bouwserie 194 is vanaf 1940
gebouwd door AEG. De loc is een
zesassige, 128 ton zware elektrische
locomotief, welke werd ontworpen als
trekkracht voor goederentreinen, maar
die ook werd ingezet voor reizigers- en
sneltreinen. Tot het einde van de Tweede
Wereldoorlog werden in totaal 146 loc’s
geleverd aan de toenmalige DRG. De DB
bestelde tussen 1954 en 1956 de
nummers E 94 178 t/m 196 en E 94 262
t/m 285 na, om het ontstane
materieeltekort van krachtige
locomotieven voor goederentreinen op
te vangen. Vanaf 1968 werd de serie E
94 volgens het UIC-nummerschema
omgenummerd naar BR 194.
Bij de DR werden 23 locomotieven weer
in dienst genomen, die vanaf 1970
werden ingedeeld in de serie BR 254.
In totaal bleven 47 machines achter bij
de staatsspoorwegen van Oostenrijk
(ÖBB), die ze vanaf 1954 in serie 1020
omnummerde. Enkele loc’s van de serie
E 94 worden tot op heden nog ingezet
bij private spoorwegmaatschappijen of
zijn als museumlocomotieven.in
gebruik.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor
binnen en buiten. Door het gebruik van
speciale kunststoffen is het
weerbestendig en daardoor ook in de
buitenlucht volledig inzetbaar.
Desondanks zal de liefhebber geen
detail missen.
Techniek
• Twee krachtige motoren,
spatwaterdicht
• Vier assen aangedreven
• Kogelgelagerde aandrijfassen
• Twee wielen met banden tractie
• Stroomafname van vier wielen via
sleepcontacten
• Daarnaast vier verend opgehangen
sleepcontacten direct op de rails
• Vier ingebouwde gewichten
• Met de rijrichting wisselend 3-punts
wit frontsein, verlicht met LEDs
• Voorbereid om achteraf eenvoudig
te voorzien van een digitaal- en
soundsysteem
• Ruimte voor een luidspreker
• Beugelkoppeling
• Lengte: 730 mm
• Gewicht: ca. 5000 g
Details
• Gedetailleerde behuizing met
voorbeeldgetrouwe gravures
• Los ingezette front- en zijruiten
• Los aangebrachte insulators,
Dak-lijnen, handrails
• Los ingezette binneninrichting met
machinist
• Onderdelen van een speciale
kunststof, welke geschikt is voor
outdoor tuinbedrijf
• Filigraine nabootsing van de
handgrepen
• Voorbeeldgetrouwe kleurstelling
• Voorbeeldgetrouwe en complete
opschriften
8
37430-90-7000.qxd 12.10.2011 7:03 Uhr Seite 8
