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ITALIANO
lizzo e alla capacità di carico necessaria.
In caso di pompa difettosa è possibile che parte del contenuto
della camera d'olio si versi nel liquido pompato.
Non Ex-pompe.
Se si utilizza un tubo flessibile come tubo di
mandata, prestare Avviso a che questo sia vuoto ad ogni utiliz-
zo della pompa prima di immergere la pompa completamente.
Eventuali resti di liquidi potrebbero impedire lo scarico dell’aria
dall’alloggiamento della pompa e di conseguenza anche il pom-
paggio.
Questa situazione si può verificare quando la pompa gira a vuo
-
to, la pompa è più in profondità rispetto a quanto indicato nel
disegno di installazione o funziona senza carico durante la cor-
sa di prova giornaliera.
MANUTENZIONE
La manutenzione e l'ispezione di questo prodotto deve essere
eseguita in conformità alla norma EN 12056-4 e EN 60079-19.
Al fine di garantire una sicurezza di funzionamento permanen
-
te, consigliamo di stipulare un contratto di manutenzione.
AVVERTENZA!
Prima di qualsiasi operazione: staccare la pompa e la centrali-
na dall’alimentazione in modo che non possano essere rimesse
in collegamento da altre persone.
AVVERTENZA!
Verificare la presenza di danni chimici e meccanici alla linea
di alimentazione elettrica. I cavi danneggiati o piegati devono
essere sostituiti.
AVVISO!
In caso di utilizzo di una catena per il sollevamento
della pompa, rispettare le normative nazionali in materia di
prevenzione degli infortuni. I mezzi di sollevamento devono
essere controllati regolarmente da un perito secondo le nor-
mative vigenti.
AVVISO!
I motori della serie di produzione EX sono conformi
alla classe di protezione dagli incendi “Involucro antideflagran
-
te”. Le operazioni di messa in funzione a pericolo di esplosione
devono essere eseguite solo da aziende autorizzate o dal pro-
duttore. Durante le riparazioni si deve prestare Avviso ad even-
tuali danni delle protezioni ed eventualmente sostituirle con
pezzi originali del produttore.
Controlli dell'olio
La camera d'olio deve essere isolata dalla fuoriuscita di olio per
mezzo di una vite di chiusura. Per il controllo della tenuta mec-
canica, l'olio della camera d'olio viene scaricato comprensivo di
quantità residue e viene raccolto in un misurino pulito.
•
Se nell'olio è presente troppa acqua (lattiginoso), è necessa-
rio un cambio dell'olio. Dopo altre 300 ore di funzionamento,
ma max. dopo 6 mesi, controllare nuovamente!
•
Se nell'olio è presente troppa acqua e materiali inquinanti, è
necessario sostituire l'olio e la tenuta meccanica.
Per il monitoraggio della camera d'olio, è possibile montare,
anche in seguito, gli elettrodi del dispositivo di controllo della
tenuta "DKG" o "DKG-Ex" invece delle viti di chiusura "DKG".
Cambio dell’olio
Al fine di preservare la sicurezza di funzionamento è necessa
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rio eseguire il primo cambio dell'olio dopo 300 ore di funziona-
mento e quelli successivi dopo 1000 ore di funzionamento.
In caso di numero di ore di funzionamento inferiore si deve
eseguire il cambio dell'olio almeno una volta l'anno.
Se le acque cariche contengono composti altamente abrasivi, i
cambi dell'olio devono essere eseguiti a intervalli più brevi.
Per il cambio dell'olio utilizzare olio idraulico minerale HLP della
classe di viscosità da 22 a 46, ad es. Mobil DTE 22, DTE 24, DTE
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La quantità di rabbocco è di 520 cm³ per MultiCut da 25/2 a
36/2, 750 cm³ per MultiCut 45/2 e 2600 cm per le MultiCut 75/2
e 76/2.
AVVISO!
La camera d'olio deve essere rabboccata solo alla
quantità di olio indicata. Un sovraccarico causa il malfunziona-
mento della pompa.
Controllo del gruppo pompa
Controllare ed eventualmente serrare le viti dell’alloggiamento
della pompa e le viti di fissaggio e collegamento dell’installa
-
zione.
In caso di prestazioni di pompaggio in calo e aumento del ru-
more di esercizio o capacità di taglio ridotte (tendenza della
pompa a bloccarsi) far controllare da un esperto l’eventuale
presenza di usura della girante e del sistema di taglio ed even-
tualmente sostituire.
Sostituzione della girante
ATTENZIONE!
Le giranti usurate possono presentare bordi affilati.
1. Bloccare il rotore di taglio con un pezzo di legno e svitare la
vite centrale a testa concava esagonale.
2. Svitare le quattro viti a brugola sopra l'alloggiamento a spi-
rale e rimuovere l'alloggiamento a spirale.
3. Montare la nuova girante con le rondelle di spessore sull'al-
bero, rispettando il numero delle rondelle.
4. Per ogni pala calcolare la misura B e annotare il valore mag-
giore.
5. Calcolare la misura A in più punti e annotare il valore infe-
riore.
6.
Avviso!
La distanza della girante A-B deve essere di 0,5-
0,7 mm. Se la distanza dovesse essere superiore o inferiore,
si dovrà compensare con rondelle di spessore (12x16x0,2)
dietro alla girante.
7. Avvitare nuovamente l'alloggiamento a spirale e la camera
dell'olio/motore.
