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Air filter
Eng
F
The filter system consists of a centrifugal cleaning
nozzle (1), main filter (2) and protective filter (3).
The main filter is an oil saturated foam filter and
the protective filter is a paper filter.
The filter system also includes a number of seals.
The seals A, B and C are included in the pre-
filtering of the induction air. Seal D is the most
important, since it seals between the protective
filter and the engine.
The main filter (2) is removed by means of
loosening the two screws which hold the filter
cover.
The main filter should be replaced after approx.
100 working hours in steel material, and after
approx. 80 hours work in concrete or similar
material which produces heavy dust. The
replacement intervals should be more frequent
during severe conditions.
Le filtre principal (2) est déposé en desserrant
les deux vis de fixation du boîtier du filtre.
Le filtre principal devra être remplacé environ
toutes les 100 heures de service pour les travaux
dans de l’acier et toutes les 80 heures environ
pour les travaux dans du béton ou dans un
matériau identique dégageant beaucoup de
poussière. Dans des conditions très difficiles,
remplacer le filtre plus souvent.
Filtre à air
Le système de filtrage se compose d’un embout
d’épuration centrifuge (1), d’un filtre principal (2) et
d’un filtre protecteur (3). Le filtre principal est un
filtre en mousse salurée d’uile et le filtre protecteur
est un filtre en papier.
Le système de filtrage comprend également un
certain nombre de joints d’étanchéité. Les joints A,
B et C font partie de la filtration primaire de l’air
d’entrée. Le joint D est le plus important car il
assure l’étanchéité entre le filtre protecteur et le
moteur.
Esp
Filtro de aire
El sistema de filtro consta de la boquilla de
depuración centrífuga (1), del filtro principal (2) y
del filtro protector (3).
El filtro principal es un filtro de plástico espumoso
aceitado, y el filtro protector es de papel.
En el sistema de filtro entran también varias
juntas. Las juntas A, B y C forman parte del
filtrado principal del aire de admisión. La junta D
es la más importante, ya que hace junta entre el
filtro protector y el motor.
El filtro principal (2) se desmonta soltando los
dos tornillos que mantienen la cubierta del filtro.
El filtro principal deberá cambiarse después de
aproxi-madamente 100 horas de funcionamiento
en material de acero y después de
aproximadamente 80 horas de funcionamiento
en hormigón o material similar que provoca gran
formación de polvo. En condiciones más difíciles
los intervalos de cambio deberán ser más
frecuentes.
