Parkside 292195, Operation And Safety Notes

Page: 37 / 64

37 BG
8.4 Монтиране на въздушния филтър (фигура 7,8)
•
Отстранете транспортната тапа (В) и завийте въз-
душния филтър (15) към уреда.
8.5 Смяна на транспортната капачка (A) (фигура
9,10)
•
Отстранете транспортната капачка от отвора за
наливане на масло (20) и поставете доставената
пробка за маслото (16) в отвора за наливане на
масло.
8.6 Електрозахранване
•
Компресорът е оборудван със захранващ кабел с
щепсел тип „шуко”. Може да се включва във всеки
контакт тип „шуко” 220-240 V
~
50 Hz, който е за-
щитен с предпазител от 16 A.
•
Преди да включите уреда, проверете дали напре-
жението на електрическата мрежа съответства на
работното напрежение, което е посочено на табел-
ката с параметрите на уреда.
•
Дългите захранващи кабели, както и удължителните
кабели, кабелните макари и др., предизвикват спа-
дане на напрежението и могат да затруднят включ-
ването на двигателя.
•
При ниски температури под +5 °C включването на
двигателя се затруднява.
8.7 Превключвател за включване/ изключване
(фигура 2)
•
Компресорът се включва чрез издърпване на прев-
ключвателя за включване/изключване (17) нагоре.
Компресорът се изключва чрез натискане на прев-
ключвателя за включване/ изключване надолу.
8.8 Регулиране на налягането: (фигура 1, 3)
•
Налягането се регулира с регулатора (5) посред-
ством манометъра (4).
•
Настроеното налягане може да се изпусне от бър-
зодействащия куплунг (3).
•
Налягането в резервоара се отчита на манометъра
(6).
•
Налягането в резервоара се изпуска от бързодейст-
ващия куплунг (7).
8.9 Регулиране на релето за налягането (фигура 1)
•
Релето за налягането (2) е фабрично настроено.
Налягане при включване - около 8 бара.
Налягане при изключване - около 10 бара.
8.10 Монтиране на пневматичния маркуч
(фигура 1,3)
•
При извършване на работи на голямо разстояние
от компресора можете да използвате пневматич-
ния маркуч (14). За целта свържете нипела (Н) на
пневматичния маркуч към един от бързодействащи-
те куплунги (3, 7). След това свържете пневматич-
ния инструмент към бързодействащия куплунг (I) на
пневматичния маркуч.
9. Електрическо свързване
Монтираният електродвигател е свързан в готов-
ност за експлоатация. Свързването отговаря на
приложимите разпоредби на VDE и DIN. Мрежово-
то свързване от страна на клиента, както и използ-
ваният удължаващ кабел, трябва да отговарят на
тези предписания.
Важни указания
При претоварване на двигателя, той се изключва авто-
матично. След време на охлаждане (различно по вре-
ме), двигателят може да се включи отново.
Повреден свързващ електрически проводник
По свързващите електрически проводници често въз-
никват повреди в изолацията.
Причини за това могат да бъдат:
•
Точки на притискане, когато свързващите провод-
ници са прокарани през процепи на прозорци или
врати.
•
Точки на прегъване поради неправилно закрепване
или прокарване на свързващия проводник.
•
Места на прерязване поради прегазване на свърз-
ващия проводник.
•
Повреди в изолацията поради дърпане от стенния
контакт.
•
Пукнатини поради стареене на изолацията.
Такива дефектни свързващи електрически проводници
не бива да се използват и поради повредената изола-
ция са опасни за живота.
Редовно проверявайте за повреди свързващите
електрически проводници. Внимавайте за това, при
проверката свързващият проводник да не е закачен
към електрическата мрежа.
Свързващите електрически проводници трябва да от-
говарят на приложимите разпоредби на VDE и DIN.
Използвайте само свързващи проводници с обозначе-
ние „H05VV-F“.
Отпечатване на типовото обозначение върху свързва-
щия кабел е задължително предписание.
Двигател на променлив ток
•
Мрежовото напрежение трябва да е 220 - 240 V
~
.
•
Удължаващите проводници с дължина до 25 m тряб-
ва да са с напречно сечение от 1,5 квадратни ми-
лиметра.
Свързване и ремонти на електрическо оборудване
трябва да се извършват само от електротехник.
При запитвания, моля посочвайте следните данни:
•
Тип ток на двигателя
•
Данни от типовата табелка на машината
•
Данни от типовата табелка на двигателя