![background image](http://html.mh-extra.com/html/panasonic/cf-19-series/cf-19-series_supplementary-manual_264175046.webp)
W przypadku eksploatacji w poje
ź
dzie mechanicznym
<dotyczy Europy>
Ostrze
ż
enie: W przypadku eksploatacji opisywanego wyrobu w poje
ź
dzie mechanicznym nale
ż
y sprawdzi
ć
poni
ż
sze
Zalecenie Komisji, aby ustali
ć
, czy zosta
ł
on w
ł
a
ś
ciwie zamontowany i jest prawid
ł
owo u
ż
ytkowany.
“Zalecenie Komisji na temat bezpiecznych i wydajnych systemów informacyjnych i komunikacyjnych: Europejskie
o
ś
wiadczenie o zasadach dotycz
ą
cych interfejsu cz
ł
owiek-maszyna.”
Zalecenie Komisji mo
ż
na znale
źć
w Dzienniku Urz
ę
dowym Wspólnot Europejskich (Of
cial Journal of the European
Communities).
Przedstawiony symbol umieszczony na produktach lub do
łą
czonej do nich dokumentacji informuje,
ż
e niesprawnych urz
ą
dze
ń
elektrycznych lub elektronicznych nie mo
ż
na wyrzuca
ć
razem z odpadami
gospodarczymi.
Prawid
ł
owe post
ę
powanie w razie konieczno
ś
ci pozbycia si
ę
urz
ą
dze
ń
elektrycznych lub elektronicznych,
utylizacji, powtórnego u
ż
ycia lub odzysku podzespo
ł
ów polega na przekazaniu urz
ą
dzenia do
wyspecjalizowanego punktu zbiórki, gdzie b
ę
dzie przyj
ę
te bezp
ł
atnie. W niektórych krajach produkt mo
ż
na
odda
ć
lokalnemu dystrybutorowi podczas zakupu innego urz
ą
dzenia.
Prawid
ł
owa utylizacja urz
ą
dzenia umo
ż
liwia zachowanie cennych zasobów i unikni
ę
cie negatywnego
wp
ł
ywu na zdrowie i
ś
rodowisko, które mo
ż
e by
ć
zagro
ż
one przez nieodpowiednie post
ę
powanie z odpadami.
Szczegó
ł
owe informacje o najbli
ż
szym punkcie zbiórki mo
ż
na uzyska
ć
u w
ł
adz lokalnych.
Nieprawid
ł
owa utylizacja odpadów zagro
ż
ona jest karami przewidzianymi w odpowiednich przepisach lokalnych.
U
ż
ytkownicy biznesowi w krajach Unii Europejskiej
W razie konieczno
ś
ci pozbycia si
ę
urz
ą
dze
ń
elektrycznych lub elektronicznych, prosimy skontaktowa
ć
si
ę
z
najbli
ż
szym punktem sprzeda
ż
y lub z dostawc
ą
, którzy udziel
ą
dodatkowych informacji.
Pozbywanie si
ę
odpadów w krajach poza Uni
ą
Europejsk
ą
Taki symbol jest wa
ż
ny tylko w Unii Europejskej.
W razie potrzeby pozbycia si
ę
niniejszego produktu prosimy skontaktowa
ć
si
ę
z lokalnymi w
ł
adzami lub ze sprzedawc
ą
celem uzyskania informacji o prawid
ł
owym sposobie post
ę
powania.
Informacja dla u
ż
ytkowników o pozbywaniu si
ę
urz
ą
dze
ń
elektrycznych i
elektronicznych (dotyczy gospodarstw domowych)
Ś
rodki ostro
ż
no
ś
ci
OPISYWANY PRODUKT NIE JEST PRZEZNACZONY
DO PRACY W RAMACH SPRZ
Ę
TU/UK
Ł
ADÓW
NUKLEARNYCH, SPRZ
Ę
TU/UK
Ł
ADÓW KONTROLI
LOTÓW LUB SPRZ
Ę
TU/UK
Ł
ADÓW W KABINIE
PILOTA SAMOLOTU
*1
. FIRMA PANASONIC NIE
PONOSI ODPOWIEDZIALNO
Ś
CI W PRZYPADKU
WYKORZYSTYWANIA OPISYWANEGO WYROBU DO
POWY
Ż
SZYCH ZASTOSOWA
Ń
.
*1
SPRZ
Ę
T/UK
Ł
ADY W KABINIE PILOTA SAMOLOTU
obejmuj
ą
systemy EFB (elektroniczna torba pilota) klasy 2
oraz systemy EFB klasy 1 u
ż
ywane podczas krytycznych
faz lotu (np. podczas startu i l
ą
dowania) i/lub montowane
do samolotu.Systemy EFB klasy 1 i systemy EFB klasy 2
s
ą
zde
niowanie przez ameryka
ń
sk
ą
administracj
ę
lotnicz
ą
FAA: AC (Okólnik doradczy) 120-76A lub JAA: JAA TGL
(Tymczasowe Materia
ł
y Doradcze) Nr 36.
Firma Panasonic nie mo
ż
e zagwarantowa
ć
spe
ł
nienia
wymaga
ń
dotycz
ą
cych parametrów technicznych,
technologii, niezawodno
ś
ci czy bezpiecze
ń
stwa (np. w
zakresie
ł
atwopalno
ś
ci/emisji dymu/toksyczno
ś
ci/emisji
promieniowania o cz
ę
stotliwo
ś
ci radiowej itp.) zwi
ą
zanych
z normami w lotnictwie, które wykraczaj
ą
poza parametry
naszych seryjnie produkowanych wyrobów (COTS).
Opisywany komputer nie jest przeznaczony do stosowania w
sprz
ę
cie medycznym, w tym w systemach podtrzymywania
ż
ycia, w systemach kontroli ruchu lotniczego lub w innych
urz
ą
dzeniach, sprz
ę
cie i systemach, których zadaniem jest
ochrona
ż
ycia i zapewnienie bezpiecze
ń
stwa ludzi. Firma
Panasonic nie ponosi odpowiedzialno
ś
ci za jakiekolwiek
szkody lub straty wynik
ł
e z zastosowania tego urz
ą
dzenia
we wspomnianych typach systemów, urz
ą
dze
ń
b
ą
d
ź
sprz
ę
tu.
Model CF-19 zosta
ł
opracowany w oparciu o skrupulatne
badania rzeczywistych komputerów przeno
ś
nych. Usilne
d
ąż
enie do uzyskania pe
ł
nej funkcjonalno
ś
ci i niezawodno
ś
ci
w surowych warunkach doprowadzi
ł
o do wprowadzenia
szeregu innowacji typu: obudowa ze stopu magnezu, nap
ę
d
dysku twardego z t
ł
umieniem drga
ń
, elastyczne po
łą
czenia
wewn
ę
trzne. Znakomita konstrukcja modelu CF-19 zosta
ł
a
przetestowana z wykorzystaniem rygorystycznych procedur
opartych na normie MIL-STD- 810F (w przypadku drga
ń
i wstrz
ą
sów) oraz IP (w przypadku zabezpieczenia przed
dost
ę
pem kurzu i wody).
Podobnie jak w przypadku dowolnego komputera
przeno
ś
nego nale
ż
y przedsi
ę
wzi
ąć
stosowne
ś
rodki
ostro
ż
no
ś
ci, aby unikn
ąć
uszkodzenia. Zalecane s
ą
nast
ę
puj
ą
ce procedury post
ę
powania, je
ś
li chodzi o
eksploatacj
ę
i obs
ł
ug
ę
.
Przed od
ł
o
ż
eniem komputera nale
ż
y wytrze
ć
go do sucha,
aby usun
ąć
wilgo
ć
.
W przypadku nieprawid
ł
owej pracy urz
ą
dzenia nale
ż
y
natychmiast od
łą
czy
ć
wtyczk
ę
przewodu zasilaj
ą
cego i
akumulator
y
Urz
ą
dzenie jest uszkodzone
y
Wewn
ą
trz urz
ą
dzenia znajduje si
ę
obcy przedmiot
y
Wydostaje si
ę
dym
y
Pojawi
ł
si
ę
nietypowy zapach
y
Urz
ą
dzenie jest nienaturalnie gor
ą
ce
Dalsza eksploatacja wyrobu w przypadku wyst
ą
pienia
dowolnej z powy
ż
szych sytuacji grozi po
ż
arem b
ą
d
ź
pora
ż
eniem pr
ą
dem elektrycznym.
Przeczytaj to najpierw
46
CF-19̲Safety Booklet̲DFQW5059YA.46 46
CF-19̲Safety Booklet̲DFQW5059YA.46 46
2008/02/19 13:29:24
2008/02/19 13:29:24