Ozone Geo 3 Manual Download | Manualshive

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Summary of Contents for Geo 3

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Page 2: ...YOUR WING IS HERE ...

Page 3: ...Version 1 1 Jan 2013 CONTENTS Pilots Manual Eng 2 15 Manuel de VOL Fr 16 31 Betriebs HANDBUCH D 32 49 Line Diagram 50 Riser Diagram Lengths 51 Link Lite Connections 51 Technical Specifications 52 ...

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Page 5: ...As pilots we fully understand just how big an investment a new paraglider is We know that quality and value for money are essential considerations when choosing your new paraglider so to keep costs low and quality high we now build all our wings in our own production plant During production our wings undergo numerous and rigorous quality control checks This way we can guarantee that all our paragl...

Page 6: ...sically and mentally healthy before flying Choose the correct wing harness and conditions for your level of experience Pay special attention to the terrain you will be flying and the weather conditions before you launch If you are unsure do not fly and always add a large safety margin to all your decisions Avoid flying your glider in rain snow strong wind and turbulent weather conditions or clouds...

Page 7: ... In every aspect lighter is better The Geo 3 is an ideal choice for pilots who require a lightweight wing and fly approximately 30 50 hours per year and for more experienced pilots who fly more often yet want a wing with the passive safety com fort and fun handling of the A B class Bag The bag has been especially designed for the Geo 3 It is light in weight comfortable and useful padded hip belt e...

Page 8: ...t make sure you do not have your shoulder s strap too tight or you might find it difficult to get seated after launching The ideal position in your harness should be with your knees horizontal and your body position leaning slightly backwards with your head behind the risers The chest strap should be set between 42cm and 46cm between the center of the risers for all sizes XS and S sizes are certif...

Page 9: ... can be used in surprisingly light winds too IMPORTANT Never take off with a glider that is not fully inflated or if you are not in control of the pitch roll of your wing Practice ground handling a lot Not only is it great fun but it will give you a much better feel for your wing s flight characteristics It will also improve your overall enjoyment of flying by giving you the feeling of control and...

Page 10: ...n and make sure you brake fully as you arrive on the ground Choose the appropriate approach style in function of the landing area and the conditions In strong winds you need to turn towards the glider the moment To make efficient and coordinated turns with the Geo 3 first look in the direction you want to go then lean into it Your first input for directional change should be weight shift followed ...

Page 11: ...kes to stall the wing If the glider pulls you run toward it If the wind is very strong and you feel you might be dragged or lifted again stall the glider with the C risers This stalls the wing in a very quick and controllable manor and will drag you less than if you used the brakes Always land heading into wind Packing We recommend packing your Geo 3 using the concertina method to prolong the life...

Page 12: ... IMPORTANT Spiral dives with sink rates over 8 m s are possible but should be avoided They are dangerous and put unnecessary strain on the glider Spiral dives cause disorientation and need time and height to recover Do not perform this manoeuvre near the ground Big ears and spiral dive Whilst it is possible to enter a spiral dive whilst holding in Big Ears the high forces applied to the lower line...

Page 13: ...you use the brakes again IMPORTANT Only a few cms of input from your brakes can maintain your wing in the stall Always release your wraps if you have taken them INCIDENTS Deflations Due to the flexible form of a paraglider turbulence may cause a por tion of the wing suddenly to collapse This can be anything from a small 30 asymmetric collapse to a complete symmetric collapse If you have a collapse...

Page 14: ...ttle by little across the sur face IMPORTANT Never use detergent or chemical cleaners ACROBATIC FL YING The Geo 3 has been designed as a lightweight intermediate XC wing and is not intended for aerobatic manoeuvres A specific standard of certification for aerobatic flying has not been set up yet Ozone wings although designed to the highest specifica tions are therefore not certified for this type ...

Page 15: ...he glider behind the leading edge The tearing resistance of the cloth A non destructive test following Wing Repairs Amateur repairs often do more harm than good Always let a regis tered dealer or the manufacturer carry out major glider repairs If you damage the sail If the rip is small you can fix it yourself You ll find all the materials in the repair kit you need The Porcher Marine fabric can be...

Page 16: ...es An upper middle and lower A line along with a lower B and a lower C and lower D if applicable line should be tested for strength Each line is tested to breaking point and the value re corded The minimum value is 8 G for all lower A B lines and 6 G for all lower remaining lines calculated from the maximum certified flying weight of the glider The added minimum strength for the middle lines and f...

Page 17: ... which takes years to learn so let your experience build slowly don t put pressure on yourself you have plenty of time to learn as many people fly well into old age If condi tions aren t good now then pack up and go home there is always tomorrow Don t overestimate your abilities be honest with yourself As the wise saying goes it is better to be on the ground wishing you were in the air than to be ...

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Page 19: ...d de la France Cette région avec les sites de Gourdon Roquebrune et le Lachens garantit 300 jours de vol par an C est un atout incontestable pour la mise au point de la gamme Ozone Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre Geo 3 Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux en assurer ...

Page 20: ...e et mental soit cohérent et respecté à chaque vol Accorder une importance toute particulière à l endroit oÙ vous allez voler ainsi qu aux conditions météo Si un doute existe abstenez vous de voler et de toutes façons ménagez vous d importantes marges de sécurité Eviter absolument de voler sous la pluie la neige dans du vent fort en condi tions turbulentes et les nuages Seulement si vous faîtes to...

Page 21: ...ment votre sellette Avec une sécurité passive et un confort de vol adaptés aux pilotes débutants combinés à un pilotage et une performance qui plairont aux plus expérimentés la Geo 3 est à l aise partout Elle représente un équilibre parfait pour une large palette de pilotes le débutant talentueux trouvera une aile qui l accompagnera dans sa progression pendant plusieurs années et les pilotes qui o...

Page 22: ... dans la moitié haute de la fourchette Les élévateurs Il y a deux options d élévateurs disponibles pour la Geo 3 standard et léger Les élévateurs standard sont fait dans une sangle noire de 12mm et sont équipés de maillons inox pour la connection aux suspentes Les élévateurs légers sont fait dans un sangle dyneema blanche de 7mm et sont équipés avec de lien textile ultra léger Link Lite pour la co...

Page 23: ...T Nous vous déconseillons vivement d envisager un décollage avec une aile partiellement gonflée ou avec un contrôle approximatif en roulis et tangage Si vous souhaitez un meilleur taux de chute si vous volez générale ment en plaine ou en petites conditions nous vous conseillons de voler en bas de fourchette Souvenez vous que vous pouvez toujours rajouter du lest quand les conditions sont plus fort...

Page 24: ... virages graduellement et progressivement Pour réussir un virage efficace et bien coordonné sous votre Geo Pratiquez encore et toujours intensément les exercices et les gon flages au sol C est d abord très amusant et rien ne vous permettra aussi efficacement d anticiper et de maîtriser les réactions de votre Geo 3 en vol Vous améliorerez votre pilotage ainsi que votre tech nique de décollage Carac...

Page 25: ...ns le sac interne 3 vous devez regarder dans la direction ou vous voulez aller vous penchez dans votre sellette du côté intérieur au virage puis ac compagnez doucement avec le frein du même côté jusqu à obtenir l inclinaison en roulis désirée Pour régler la vitesse et le rayon de ce virage utilisez le frein extérieur IMPORTANT En vol à vitesse minimum pensez à relever votre main extérieure pour dé...

Page 26: ...e perte rapide d altitude VOLS AVANCES T echniques de Descente Rapide Ozone vous rappelle que ces techniques restent des manoeuvres d urgence et qu une formation en école est indispensable pour les maîtriser N oubliez pas qu une bonne analyse des conditions aérologiques et leurs évolutions vous évitera bien des soucis Les oreilles Faire les oreilles accroît le taux de chute de La Geo 3 C est une m...

Page 27: ...t l amplitude du frein coté ouvert afin de ne pas décrocher celui ci Si la fermeture n est pas suivie d une réouverture complète et spon Pour commencer une spirale regardez dans la direction où vous voulez évoluer inclinez vous dans votre sellette du côté du virage puis descendez progressivement la commande La Geo 3 effectuera un tour complet avant de s inscrire dans une spirale engagée Lorsque vo...

Page 28: ... Il n existe pas encore de standards d homologation spécifiques pour la voltige Les ailes Ozone ne sont donc pas cer tifiées pour cette pratique Les manœuvres étant extrêmement tanée effectuez un freinage sur toute l amplitude et sans brutalité Cette action doit être répétée une ou deux fois jusqu à la réouver ture complète Pomper par à coups n aidera pas à regonfler plus rapidement la par tie fer...

Page 29: ...te surface Ne jamais passer votre aile en machine ou ou utiliser de détergent difficiles à réaliser et à contrôler et sollicitant de plus fortement le matériel Ozone vous déconseillent de pratiquer la voltige TREUIL La Geo 3 peut être treuillée Le pilote doit s assurer que les at taches de harnais le système de largage le treuil et ses équipe ments sont homologués L opérateur du treuil doit être q...

Page 30: ...hage en virage mauvais gonflage La révision de votre Geo 3 s effectue obligatoirement sur plusieurs points La porosité On mesure à l aide d un porosimètre marque JDC le temps que met Réparation Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone N oubliez pas qu une mauvaise réparation peut causer plus de mal que de bien Si la déchirure est de faible taille vous pouvez entreprendre ...

Page 31: ...s qui ne seraient pas causés par un volume d air défini pour passer à travers le tissu Le temps en secondes est la mesure que l on utilise pour les valeurs de porosité La mesure est effectuée sur l extrados et l intrados en différents points de la voile En extrados le long de l envergure de l aile juste derrière le bord d attaque La résistance à la déchirure du tissu Un test de non destruction sui...

Page 32: ...lus appropriée Si vous n arrivez pas à prendre contact avec votre revendeur alors vous pouvez nous contacter directement à info flyozone com GARANTIE OZONE Ozone garantit tous ses produits contre les défauts de fabrication Ozone réparera ou remplacera tout produit défectueux gratuitement Ozone et ses distributeurs fourniront la meilleure qualité possible de service et de réparation et les réparati...

Page 33: ...rts du bord d attaque P18 1 8mm plastic piping Suspentage Suspentes basses Edelrid 6843 200 160kg Aramid suspentes intermediaires Liros DSL 140 70kg Dyneema Suspentes hautes Edelrid 8000UV 90 70 kg Elévateurs et autres attaches Maillons Maillons micros haute qualité de Maillon Rapide ou Link Lite Dyneema Sangles d élévateur 12mm Dyneema pré étirés ou 7mm Dyneema Poulies Ronstan ball bearing Tous c...

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Page 35: ...er im sonnigen Südfrankreich Die nächsten Fluggebiete sind Gourdon Monaco Lachens und viele mehr Mehr als 300 fliegbare Tage im Jahr ermöglichen uns perfekte Test und Entwicklungsarbeit und garantieren dir dass du ein in der Praxis erprobtes Produkt erhältst Der Kauf eines neuen Gleitschirmes bedeutet für jeden Piloten eine große Investition Wir wissen das und weil die Qualität und das Preis Leist...

Page 36: ...ie gesamte Produktion unserer Gleitschirme und Prototypen verantwortlich und ist parallel stets auf der Suche nach neuesten Materialen und Produktionsprozessen für unsere zukün ftigen Produkte Er wird von Ngan und mehr als 400 Mitarbeitern unterstützt ACHTUNG Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen Verletzungen oder zum Tode führen Als Besitzer dieses Ozone Geo 3 übernimmst...

Page 37: ...rend der ersten abgehaltenen X Alps 2003 fort Dann folgte 2005 der Geo und vor nicht allzu langer Zeit der Ultralite und der Swift Der Geo 3 ist die aktuelle Evolution der sehr respektierten Geo Palette Der Geo 3 ist dank seiner passiven Sicherheit seines Komforts seines Handlings und seiner Gleitleistung sowohl für noch nicht so lange Fliegende als auch für erfahrene Piloten ausgesprochen gut gee...

Page 38: ...urtzeug wohl fühlen Deshalb empfehlen wir dass du dir ausreichend Zeit nimmst verschiedene Einstellungen an deinem Gurtzeug zu testen Es lohnt sich wirklich und du wirst sicher mehr Spass in der Luft Tragegurte Für den Geo 3 gibt es 2 verschiedene Tragegurt Varianten Standard und Leichtgewicht Die Standard Tragegurte sind aus 12mm starkem schwarzem Gewe beband und normale Metallschäkel verbinden d...

Page 39: ...zen Wenn du dich eingehängt hast gehe vor dem Start noch mal die Checkliste siehe oben durch Du solltest sicherstellen dass du dich in der Schirmmitte befindest damit der Schirm gleichmässig und progressiv aufsteigen kann haben Das Tuning wird an den Schulter und Beingurten vorgenom men Achte darauf dass du die Schultergurte nicht zu fest ziehst es könnte sonst sein dass du nach dem Starten schwer...

Page 40: ...du deinen Gleitschirm stabil und genau über dir Man kann diese Fähigkeiten auch erlernen indem man viel Bodenhandling trainiert Leicht angebremstes Fliegen gibt ein gutes Feedback und bietet dir eine schnellere und bessere Reaktionsmöglichkeit Vorwärtsstart null bis leichter Wind Warte ab bis der Wind passt Bewege dich dann ein oder zwei Schritte vorwärts so dass sich die Leinen straffen Der Geo 3...

Page 41: ...telle im mer sicher dass die Vorderkante zusammengehalten wird dabei ist es wichtig die Verstärkung nicht stark zu knicken Kurvenflug Um dich mit dem Verhalten des Geo 3 vertraut zu machen solltest du deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern Für einen effizienten und koordinierten Kurvenflug solltest du zu erst in die Richtung blicken in die du drehen willst und dann dein Ge...

Page 42: ...der B Leinen reisst die Strömung ab und der Gleitschirm verliert seine Vorwärtsgeschwindig Jetzt kannst du mit der Hinterkante fortfahren ziehe die Mitte der Hinterkante wie beschrieben über die ganze Flügeltiefe und lege den Rest des Schirmes in lose Concertina Falten Drücke die verbliebene Luft heraus indem du den gefalteten Schirm von der Hinter zur Vorderkante flachdrückst Lege die Seiten des ...

Page 43: ...hin verlagert und mit dosiertem Steuerleinenzug die Flugrichtung gerade hält Es gibt jedoch einige keit bleibt dabei jedoch geöffnet Man sinkt mit etwa 6 m s Wenn du die B Leinen zu weit ziehst bildet der Gleitschirm eine Ro sette und wird sehr unruhig Um den B Stall auszuleiten müssen die B Gurte gleichmässig sym metrisch und zügig freigegeben werden Der Gleitschirm wird dann wieder in den normal...

Page 44: ...n sollte beim Umgang mit seitlichen Einklappern Wenn ein Gleitschirm eingeklappt ist hat er eine kleinere Fläche die Flächenbelastung steigt und die Geschwindigkeit für den Strömungsa briss ist höher Wenn du versuchst den Gleitschirm zu stabilisieren musst du vorsichtig sein um nicht die noch geöffnete Seite des Flügels abzureissen Erlaube dem Gleitschirm zu drehen während du ihn öffnest wenn du d...

Page 45: ...nge der Riss nicht an einer Naht liegt können sehr kleine Löcher selbst repariert werden Das Porcher Tuch kann mit selbstklebendem Gleitschirm Reparaturtuch geflickt werden In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur dann erlaubt wenn der Pilot einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für Windenfahrer mit Berechtigung für Gleit...

Page 46: ...er Leinen durchgeführt werden Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D Ebene notwendig sein Die Summe der Festigkeit aller A B Stammleinen muss mindestens 8 G und die Summe aller restlichen Stammleinen mindestens 6 G Das Porcher Marine Tuch Rippen und Untersegel kann ohne Kleber mit selbstklebendem Gleitschirm Reparaturtuch geflickt werden Reparaturen an Leinen Jede beschädigte...

Page 47: ...eleinen muss mindestens gleich hoch sein Falls die Messwerte nahe an der Grenze liegen dann wird der Prüfer einen weiteren Check nach kürzerer Zeit festlegen Leinenlänge Die Gesamtlänge Tragegurt Stamm Mittlere und Galerieleinen wird unter 5DaN Zug gemessen Ein Toleranz von 10 mm ist er laubt Die Bremsleinen können eine höhere Differenz aufweisen max 50 mm Im Laufe der Zeit kann es zu einem leicht...

Page 48: ... unter Druck Du hast lange Zeit um zu lernen Du kannst wie viele andere bis auf ihre alten Tage fliegen Wenn die Bedingungen nicht gut sind packe deine Sachen und geh nach Hause morgen ist auch noch ein Tag Überschätze deine Fähigkeiten nicht und sei dir gegenüber ehrlich Ein weiser Spruch lautet Es ist besser am Boden zu stehen und sich zu wünschen man würde fliegen als in der Luft zu sein und si...

Page 49: ...47 DEUTSCH ...

Page 50: ...es Typenschil des identifiziert Typenschild und Prüfplaketten sind auf Korrektheit Vollständigkeit und Lesbarkeit zu überprüfen Nachprüfanweisungen Diese sind bindend für Deutschland und Österreich Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen Nachprüfintervalle Das erste Nachprüfintervall beträgt 24 Monate oder 100 Flugstunden je nachdem welches Ereignis zuerst eintrif...

Page 51: ...ritts und Austrittskante Zellzwischenwände Nähte und Leinenloops werden auf Risse Scheuerstellen Dehnung Beschädigung der Beschichtung sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht Eventuell notwendige Reparaturen sind nur mit den Originalmaterialien nach Anweisung des Herstellers durchzuführen Sichtkontrolle der Leinen Sämtliche Leinen sind auf Beschädi...

Page 52: ... A7 A8 A9 A10 A11 A13 A12 A15 B15 C15 D15 B9 B10 B11 B12 B13 BM5 BM6 MSA MSB D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D13 CM1 CM2 DM1 DM2 CM3 CM4 CM5 CM6 AM3 AM4 AM5 AM6 DM3 DM4 DM5 DM6 AR1 AR2 AR3 CR1 CR2 CR3 A Riser B Riser C Riser BR1 BR3 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML3 KML2 KML1 KR1 A14 B14 BR2 Buzz Z3 Rigging Diagram CR4 ...

Page 53: ...re passer la languette noire au travers de la boucle Schiebe das schwarze Gurtband durch die Schlaufe 3 Pull out Loop Défaire la boucle Ziehe die Schlaufe heraus To re connect the Link Lite connections reverse the above procee dure Ensure that the connecting loops are correctly and neatly in place before flying Faire l opération inverse pour refermer le Link Lite S assurer que les boucles de conne...

Page 54: ...pan m 8 47 8 82 9 13 9 39 9 73 Flat Span m 10 69 11 14 11 52 11 85 12 28 Projected Aspect Ratio 3 75 3 75 3 75 3 75 3 75 Flat Aspect Ratio 5 15 5 15 5 15 5 15 5 15 Root Chord 2 63 2 74 2 83 2 92 3 02 Glider Weight Kg 3 95 4 10 4 25 4 40 4 75 Weight Range Kg 55 70 65 85 75 95 85 105 95 115 Certification EN LTF A A B B B B B B B B XS S ML L MS estimated ...

Page 55: ...OZONE ACCESSORIES We have a full line of accessories to keep you warm cool and to carry your stuff Check out all of the latest accessories at www flyozone com ...

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