32
отрицательный
черный
зажим
на
раму
или
двигатель
вдали
от
батареи
и
топливной
линии
.
Всегда
отключайте
в
обратной
последовательности
.
3.
При
заряде
батареи
вне
автомобиля
с
помощью
зажимов
,
поместите
ее
в
хорошо
проветриваемом
помещении
.
Подключите
зарядное
устройство
к
батарее
:
красный
зажим
к
положительному
(POS, P
или
+),
а
черный
зажим
к
отрицательному
(NEG,
N
или
-)
выводу
.
Убедитесь
,
что
соединения
являются
надежными
и
безопасными
.
Хороший
контакт
важен
.
4.
Если
батарея
сильно
разряжена
(
и
,
возможно
,
сульфатирована
),
снять
с
автомобиля
и
проверить
батарею
перед
подключением
зарядного
устройства
для
попытки
восстановления
.
Визуально
проверьте
состояние
аккумуляторной
батареи
на
наличие
механических
дефектов
,
таких
как
выпуклый
или
треснувший
корпус
,
или
признаки
утечки
электролита
.
Если
аккумулятор
имеет
заливные
крышки
и
пластины
в
ячейках
,
которые
можно
увидеть
со
стороны
,
осторожно
изучите
батарею
,
и
попытайтесь
определить
,
есть
ли
ячейки
,
отличающиеся
от
других
(
например
,
с
белым
веществом
между
пластинами
или
,
касающимися
пластинами
).
Если
имеются
механические
дефекты
,
не
пытайтесь
зарядить
батарею
,
требуется
профессиональная
оценка
состояния
батареи
.
5.
Если
батарея
новая
,
перед
подключением
зарядного
устройства
прочтите
инструкцию
по
эксплуатации
и
безопасности
производителя
батарей
.
Если
это
применимо
,
тщательно
и
точно
следуйте
инструкции
по
их
заполнению
кислотой
.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
OPTIMATE 3:
НАЧАЛО
ЗАРЯДА
По
соображениям
безопасности
, OptiMate
активируется
,
только
если
батарея
сохранила
,
по
крайней
мере
, 2
В
.
ОЧЕНЬ
ЗАПУЩЕННЫЕ
БАТАРЕИ
:
обратите
особо
пристальное
внимание
на
следующее
,
что
особенно
важно
для
относительно
небольших
батарей
,
таких
как
те
которые
используются
на
мотоциклах
,
тракторах
для
газонов
,
гидроциклах
,
снегоходах
и
т
.
п
.:
в
батареях
оставленных
глубоко
разраженными
в
течение
длительного
периода
,
может
развиться
повреждение
в
одной
или
нескольких
ячейках
.
Такие
батареи
могут
чрезмерно
нагреваться
во
время
заряда
большим
током
.
Следите
за
температурой
батареи
в
течение
первого
часа
,
а
затем
каждый
час
.
Проверяйте
необычные
признаки
,
такие
,
как
образование
пузырей
или
утечку
электролита
,
повышенная
активность
в
одной
ячейке
по
сравнению
с
другими
,
или
шипящие
звуки
.
Если
в
любое
время
батарея
горячая
на
ощупь
или
вы
заметили
какие
-
либо
необычные
признаки
,
НЕМЕДЛЕННО
ОТКЛЮЧИТЕ
ЗАРЯДНОЕ
УСТРОЙСТВО
.
ECO
РЕЖИМ
ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ
,
В
ТО
ВРЕМЯ
КОГДА
ЗАРЯДНОЕ
УСТРОЙСТВО
ПОДКЛЮЧЕНО
К
СЕТИ
ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА
:
Преобразователь
питания
отключается
,
когда
зарядное
устройство
не
подключено
к
батарее
,
что
приводит
к
очень
низкому
энергопотреблению
менее
0,5
Вт
,
что
соответствует
потребляемой
мощности
0,012
кВт
-
ч
в
сутки
.
Когда
батарея
подключена
к
зарядному
устройству
,
потребляемая
мощность
зависит
от
текущего
спроса
батареи
и
ею
связанного
транспортного
средства
/
электронных
схем
.
После
того
,
как
батарея
была
заряжена
и
зарядное
устройство
переходит
в
режим
долгосрочного
поддержания
заряда
(
хранение
батареи
в
состоянии
100%
заряда
)
и
общее
потребление
электроэнергии
оценивается
в
0,060
кВт
-
ч
или
меньше
в
день
.
Светодиодные
индикаторы
LED,
о
которых
говорится
ниже
,
и
статьи
,
касающиеся
их
,
являются
последовательными
,
поскольку
они
могут
появиться
по
ходу
выполнения
программы
заряда
.
12V
24-7
24-7
1
5
2
3
4
6
1. LED # 1 –
Питание
вкл
.
Подтверждает
наличие
питания
от
сети
переменного
тока
.
2. LED # 2
указывает
на
ошибку
при
подключении
–
обратная
полярность
.
Поменяйте
зажимы
местами
.
LED #3 SAVE
горит
,
если
напряжение
аккумулятора
от
2
В
до
12,4
В
,
