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3.
Ao carregar a bateria no exterior do veículo com os terminais de cabo para bateria, coloque-a num local bem ventilado. Ligue o
carregador à bateria: VERMELHO ligue ao terminal POSITIVO (POS, P ou +) e PRETO ligue ao terminal NEGATIVO (NEG, N or –).
Assegure-se de que as ligações estão firmes e seguras. Um bom contacto é essencial.
4.
Caso a bateria esteja muito descarregada (e possivelmente sulfatada), remova do veículo e inspeccione antes de a ligar ao
carregador para a tentativa de recuperação
. Verifique visualmente a bateria relativamente a defeitos mecânicos tais como
bojamento ou fendas, ou sinais de derrames de electrólito. Caso a bateria tenha tampas para enchimento e as placas dentro das
células possam ser vistas a partir do exterior, examine cuidadosamente a bateria para determinar se alguma das células parece estar
diferente das outras (por exemplo, depósitos brancos entre as placas, placas a tocarem-se). Se verificar que existem defeitos
mecânicos, não tente carregar a bateria: leve-a para ser avaliada por um profissional.
5.
Se a bateria é nova
, leia cuidadosamente as instruções de segurança e de operação do fabricante antes de ligar o carregador. Caso
aplicável, siga cuidadosa e exactamente as instruções de enchimento com ácido.
UTILIZAÇÃO DO OPTIMATE 3: INICIAR A CARGA ;
Por razões de segurança, a saída do OptiMate só será activada se estiver ligada uma bateria com pelo menos 2V.
BATERIAS NEGLIGENCIADAS TOTALMENTE DESCARREGADAS:
Preste especial atenção ao seguinte, que é
importante sobretudo para baterias relativamente pequenas, como as usadas em motociclos, aparadores de relva, motas
aquáticas, motos de neve e semelhantes:
Uma bateria, deixada profundamente descarregada por um longo período de tempo, pode
desenvolver danos materiais permanentes em uma ou mais células. Tais baterias podem aquecer excessivamente durante cargas de
corrente elevada. Pare de carregar qualquer bateria imediatamente, se a bateria ficar demasiado quente ao toque.
Monitorize a temperatura da bateria durante a primeira hora e, depois, de hora a hora. Verifique se existem sinais invulgares, como formação
de bolhas ou fuga de electrólito, aumento de actividade numa célula em comparação com as outras, ou sons sibilantes. Se, em qualquer
momento, a bateria ficar demasiado quente ao toque ou surgirem sinais invulgares, DESCONECTE O CARREGADOR IMEDIATAMENTE.
MODO ECOLÓGICO DE POUPANÇA ENERGÉTICA QUANDO O CARREGADOR ESTÁ LIGADO À
ALIMENTAÇÃO DE CORRENTE CA:
O conversor de corrente desliga-se/entra em modo ECO quando o carregador não está
ligado a uma bateria, resultando num consumo de corrente muito reduzido, inferior a 0,5W, equivalente ao consumo de 0,012 kWh por dia.
Quando uma bateria é ligada ao carregador, o consumo de corrente depende da necessidade da bateria e de se esta se encontra ligada ao
veículo / circuito electrónico. Depois de a bateria ter sido carregada e de o programa de carregamento se encontrar no modo de
carregamento de manutenção de longo prazo (para manter a bateria a 100% de carga) o consumo total de corrente é estimado em 0,060
kWh por dia ou menos.
As indicações LED descritas mais abaixo e os respectivos textos aparecem na ordem lógica do desenrolar do programa.
12V
24-7
24-7
1
5
2
3
4
6
1. LED n.º 1 - Ligado.
Confi rma o fornecimento de energ ia CA ao carregador.
2. O LED #2
indica
polaridade invertida
- ligações de saída incorretas.
Troque para ativar a saída.
3. LED n.º 3 RECUPERAR
ilumina-se quando a tensão da bateria está entre 2V e 12,4V, o que indica que a bateria de
12V está muito descarregada e possivelmente dessulfatada.
3.1 RECUPERAR DE DESCARGA EXCESSIVA de baterias muito descarregadas/dessulfatadas retiradas do veículo*
A tensão de saída aumenta para um máximo de 20V com a corrente baixa limitada a 0,2A para superar o alto nível de
sulfatação que está a impedir a aceitação da carga e em seguida evolui para RECUPERAR IMPULSO.
* IMPORTANTE:
O modo RECUPERAR de descarga excessiva do carregador não pode ser ativado caso detete que a
bateria ainda está ligada a um circuito elétrico do veículo, o que efetivamente oferece uma menor resistência elétrica
do que a bateria isolada. Não ocorrerá qualquer dano no sistema eletrónico do veículo, mas a bateria pode não se
recuperar completamente. Retire do veículo e tente novamente!
