Analoger Gleichstrom
Zu dieser Betriebsart gibt es nicht viel zu sagen, und das ist womöglich auch der Grund,
dass zahlreiche Anwender dieser Betriebsart den Vorzug geben!! Hier die gute Neuigkeit:
Auch wenn ein einfacher Analogbetrieb zur Anwendung kommt, ist die M.T.H. HO-
Lokomotive vollgepackt mit Klangeffekten, Beleuchtungsfunktionen und
Einsatzmöglichkeiten, welche der Anwender bald nicht mehr missen möchte.
Lokomotive fahren
Schmieren Sie das Chassis den Anweisungen der vorliegenden Anleitung entsprechend.
Gleisen Sie die Lokomotive auf und legen Sie Gleichspannung an.
Wird die Gleisspannung auf etwa 6 Volt angehoben, schalten Beleuchtung und
Geräusche ein. Bei einer Spannung von ca. 8 Volt fährt die Lokomotive an! Für
vorbildgerechte Geschwindigkeiten sind etwa 16 Volt angemessen, die Lokomotive
verträgt jedoch Spannungen bis zu 24 Volt, wenn so hohe Geschwindigkeiten
gewünscht sind!
Fahrtrichtungswechsel
Wird der Fahrtrichtungsschalter (Polaritätsschalter) des Fahrpultes während der Fahrt
umgestellt, bremst die Lokomotive allmählich bis zum Stillstand ab und fährt in der
entgegengesetzten Fahrtrichtung an. Dies ist eine exklusive Funktion der M.T.H.-
Lokomotiven, die beim Anwender sicher Anklang findet. Die Fahrtrichtung lässt sich auch
auf die althergebrachte Art und Weise ändern; indem der Fahrregler zugedreht wird, bis die
Lokomotive anhält, dann der Fahrtrichtungsschalter umgeschaltet und der Fahrregler wieder
aufgedreht wird. Beide Methoden sind einsetzbar, die erstgenannte M.T.H.-Methode
ermöglicht jedoch einen weichen Fahrtrichtungswechsel aus jeder beliebigen Geschwindigkeit
– für den lediglich der Fahrtrichtungsschalter umzulegen ist.
Wird die Polarität zu langsam umgeschaltet, hält die Lokomotive möglicherweise abrupt an
und fährt nicht in der Gegenrichtung an. Dieses Verhalten ist normal. In der Lokomotive ist
eine Funktion implementiert, die wir als “Blitzstart-Sperre” bezeichnen. Diese unterdrückt
das Anfahren mit hoher Beschleunigung, wenn abrupt eine hohe Gleisspannung angelegt
wird.. Einige Fahrtrichtungsschalter weisen einen “toten” Punkt auf, an dem die
Stromversorgung beim Umschalten der Polarität gänzlich unterbrochen wird. Dies kann bei
langsamer Betätigung die Funktion “Blitzstart-Sperre” auslösen. Beim schnelleren
Umschalten des Fahrtrichtungsschalters tritt dieses Problem nicht mehr auf. Auf die
Lokomotive hat dies keine nachteilige Wirkung.
Geschwindigkeitsregelung
Die Lokomotive ist mit einer Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Diese Funktion ist
immer aktiviert, auch im analogen Wechsel- bzw. Gleichstrombetrieb. Die Lokomotive
misst konstant die Gleisspannung und wandelt diese in einen digitalen
Geschwindigkeitsbefehl um. Die Geschwindigkeit bleibt konstant, auch beim Befahren
von Steigungen, Kurven und mit variierender Zuglast. Dies ist kein Zufall. Die
Lokomotive verfügt über die präziseste Geschwindigkeitsregelung, die auf dem Markt
erhältlich ist.
M.T.H. HO 4-8-4 GS-4/ GS-6 Dampflokomotive
14
