Digitalsteuerung
Auch im analogen Wechsel- bzw. Gleichstrombetrieb arbeitet das Modell unter
Digitalsteuerung. Die komplexe PS 3E+® Geschwindigkeitsregelung wandelt
Gleisspannung in digitale Geschwindigkeitsbefehle um. Die Lokomotive hält jede
Geschwindigkeit gleichmäßig und beständig ein, ungeachtet der Zuglast,
Steigungen oder Kurven. DCC/Motorola-Anwender werden die Präzision unserer
Geschwindigkeitsregelung und der linearen Beschleunigungskurven schnell zu
schätzen wissen. DCS-Anwender erfreuen sich an den Annehmlichkeiten wie
Geschwindigkeitsregelung in Schritten von 1 SMPH, die auf dem DCS-
Steuermodul angezeigt werden und dem komfortablen Verändern der
Verzögerungsraten – ohne sich mit Bits und Bytes befassen zu müssen. Beachte:
DCS ist NICHT DCC.
Licht & Rauch
Beim Lesen dieser Anleitung fällt auf, dass sie keine Anweisungen zum Ersetzen
von Glühbirnen enthält. Der Grund dafür: Diese Lokomotive enthält keine
Glühbirnen. Wir verwenden speziell konzipierte und geprüfte LED
(Leuchtdioden), um automatisch die vorbildgerechten Beleuchtungseffekte zu
erzeugen. Auch dazu ist KEINE Programmierung erforderlich!! Beim Anhalten der
Lokomotive blendet der Scheinwerfer automatisch ab, in Übereinstimmung mit
Verordnung 17. Beim Anfahren leuchtet der Scheinwerfer wieder mit voller,
warmer Helligkeit. Auch eine Führerhausbeleuchtung ist vorgesehen, sodass die
(Modell-)Lokomotivführer ihre Arbeit nicht im Dunkeln verrichten müssen!
Weiteres …
Im analogen Gleichstrombetrieb ist bei beliebiger Geschwindigkeit lediglich die
Polarität umzukehren, bzw. der Fahrtrichtungsschalter umzustellen; die
Lokomotive bremst allmählich bis zum Stillstand ab, schaltet die
fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung um und beschleunigt in der Gegenrichtung
sanft auf die ursprüngliche Geschwindigkeit.. Keine andere HO-Lokomotive
verfügt über Funktionen wie diese. Es gibt so vieles Interessantes über M.T.H. HO-
Lokomotiven, zu lernen, wir könnten ein Buch darüber verfassen. Doch das würde
Ihnen wenig Spaß bereiten. Sollten Sie es nicht schon getan haben, schlagen Sie
das Kapitel Kurzanleitung auf und lassen Sie die Lokomotive fahren!!!!
MTH ist für sein realistisches Dampfsystem bekannt. Die GS-4/6 in H0 ist da
keine Ausnahme. Während des Betriebs wird der Rauch vorbildgetreu synchron zu
den Dampfgeräuschen vier Mal pro Umdrehung der Antriebsräder ausgestoßen.
Wird die Lok angehalten, verpufft der Dampf gleichmäßig aus dem Schornstein,
genau wie in Wirklichkeit! Dies gilt für alle Betriebsarten AC, DCC oder DCS. Bei
manchen DCC Reglern kann der Rauch über Fernbedienung an- und ausgeschaltet
werden. Im DCS Betrieb ist es nicht nur möglich, die Dampffunktion mit einem
einzigen Knopfdruck zu bedienen, man kann sogar zwischen drei Dampfstärken
wählen.
M.T.H. HO 4-8-4 GS-4/ GS-6 Dampflokomotive
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