1
2
4
3
5
12
11
10
9
8
7
6
15
14
13
19
18
17
16
Można ją traktować jako tymczasowy zbiornik do
składowania zużytego oleju. Nie wolno używać urządzenia
do zlewania lub odsysania płynu hamulcowego, benzyny,
oleju napędowego i innych płynów zawierających metanol
i ketony lub płyny palne.
Odpowiedzialność za wszelkie szkody powstałe
w wyniku użytkowania niezgodnego z przeznaczeniem
ponosi użytkownik.
4.1 OPIS URZĄDZENIA
Widok z boku
Widok z tyłu
1.
Miska zlewu
2.
Rura zlewu
a.
Odkręcić pokrętło.
b.
Wysunąć rurę ze zbironika.
c.
3.
Przyłącze węża ssącego
4.
Kosz na akcesoria
5.
Koło do transportu:
6.
Przyłącze zasilania sprężonym powietrzem
7.
Zawór odpowietrzający
8. Uchwyt
9.
Zawór spustowy zbiornika kontrolnego
10. Zawór bezpieczeństwa
11. Wskaźnik poziomu napełnienia zbiornika
zlewowego
12. Zawór spustowy zbiornika zlewowego oraz
przyłącze węża spustowego
13. Tuba na końcówki węża ssącego (sondy)
4.2 PRZYGOTOWANIE DO PRACY
Miejsce pracy urządzenia:
Temperatura otoczenia nie może przekraczać 45°C
a wilgotność względna nie powinna przekraczać 85%.
Urządzenie należy używać tylko w miejscach dobrze
wentylowanych. Nie należy zasłaniać wylotu powietrza
urządzenia. Urządzenie należy trzymać z dala od wszelkich
gorących powierzchni. Urządzenie należy zawsze
użytkować na równej, stabilnej, czystej, ognioodpornej
i suchej powierzchni i poza zasięgiem dzieci i osób chorych
umysłowo. Miejsce pracy urządzenia powinno zapewniać
natychmiastowy dostęp do zaworu wyłączającego dopływ
sprężonego powietrza. Należy pamiętać o tym, by ciśnienie
powietrza zasilającego urządzenie nie przekraczało
zalecanego zakresu.
Montaż urządzenia:
PORADA: Do uszczelniania wszelkich połączeń gwintowanych
zaleca się użycia taśmy teflonowej.
a)
Wypakować całe urządzenie.
b)
Na zbiornik zlewowy (19) nakręcić zbiornik kontrolny
(17).
c)
Poluzować śrubę zaciskową rury zlewu (18)
d)
Wysunąć rurę zlewu (2) ponad zbiornik kontrolny
(17), następnie zakręcić śrubę zaciskową rury zlewu
(18).
e)
Nakręcić miskę zlewu (1) na rurę zlewu (2).
f)
Wsunąć tubę na końcówki węża ssącego (sondy) (13)
do pierścieni z boku zbiornika zlewowego.
g)
Wsunąć kosz na akcesoria (4) na blaszane zęby na
zbiorniku zalewowym.
h)
Zamontować przeźroczystą końcówkę na spód tuby
(4) i włożyć sondy do tuby.
i)
Zamontować wąż spustowy (21) w przyłączu zaworu
spustowego zbiornika zlewowego (12).
j)
Zamontować wąż ssący (20) w przyłączu pod
zbiornikiem kontrolnym (3).
4.3 PRACA Z URZĄDZENIEM
Wytwarzanie podciśnienia w komorze kontrolnej:
a)
Sprawdzić czy wszystkie zawory urządzenia są
zamknięte.
b)
Podłączyć przewód ciśnieniowy do wlotu powietrza
urządzenia (6) (ciśnienie sprężonego powietrza
powinno mieścić się w zakresie 7-9 barów).
c)
Otworzyć zawór zasilania sprężonym powietrzem.
d)
Gdy wskaźnik na manometrze urządzenia (16)
wskaże pozycję między czerwonym a zielonym
polem, należy zakończyć pompowanie i zamknąć
zawór źródła zasilania sprężonym powietrzem.
UWAGA! Nie należy dopuszczać do sytuacji gdy
ciśnienie w zbiorniku spadnie nadmiernie (gdy
wskazówka manometru wskaże czerwone pole).
Może to spowodować uszkodzenie urządzenia.
d)
Włożyć końcówkę węża ssącego (sondę) do otworu
w zbiorniku oleju pojazdu.
e)
Otworzyć zawór węża ssącego (20) aby wypompować
olej do zbiornika kontrolnego urządzenia. W trakcie
wypompowywania oleju ciśnienie w komorze
kontrolnej wzrasta.
c)
Dobrać końcówkę węża ssącego (sondę)
o
odpowiedniej
średnicy,
umożliwiającej
wprowadzenie jej do otworu w zbiorniku oleju
pojazdu i zamontować ją na wężu ssącym.
Uwaga:
•
Nie należy przekraczać wartości oznaczonej na skali
zbiornika kontrolnego jako STOP. Przekroczenie tej
wartości spowoduje nieprawidłową pracę urządzenia
i może prowadzić do jego uszkodzenia.
•
Podczas pompowania, należy trzymać wąż ssący za
ochronną opaskę w celu uniknięcia ewentualnych
poparzeń.
•
Należy
upewnić
się,
że
temperatura
wypompowywanego oleju nie jest wyższa niż 60° C.
Jeśli temperatura będzie wyższa, urządzenie może
zostać uszkodzone.
a
b
14. Przyłącze oraz zawór zasilania sprężonym
powietrzem (używane gdy celem jest spuszczenie
zawartości zbiornika zlewowego)
15. Zawór spustowy zlewu
16. Manometr
17. Zbiornik kontrolny
18. Śruba zaciskowa regulująca wysokość zlewu.
19. Zbiornik zlewowy
Niewidoczne na rysunku
20. Wąż ssący wraz zaworem
21. Wąż spustowy
e)
Jeśli prędkość pompowania oleju ma zostać
zwiększona, lub aby utrzymać podciśnienie podczas
pracy, należy wznowić pompowanie w momencie
gdy ciśnienie wewnątrz zbiornika kontrolnego
wzrośnie.
Uwaga: Jeśli urządzenie ma pracować bez dopływu
sprężonego powietrza, należy przed uruchomieniem
urządzenia upewnić się, że w zbiorniku kontrolnym
urządzenia panuje podciśnienie, takie aby manometr
urządzenia wskazywał wartość po między czerwonym,
a zielonym polem.
Wypompowywanie zużytego oleju do urządzenia:
a) Upewnić się, że w zbiorniku kontrolnym panuje
podciśnienie, a zawór spustowy zbiornika
kontrolnego (9) jest zamknięty.
b)
Wyjąć bagnet miarki ze zbiornika oleju pojazdu.
•
W przypadku wzrostu ciśnienia w komorze kontrolnej
urządzenia, które prowadzi do spadku prędkości
wypompowywania oleju można włączyć dopływ
sprężonego powietrza do przyłącza (6) zasilania
sprężonym powietrzem.
Przelewanie zużytego oleju ze zbiornika kontrolnego do
zbiornika zlewowego:
a)
Należy upewnić się, że wyłączony jest dopływ
sprężonego powietrza do urządzenia.
b)
Upewnić się, że zawór spustowy zbiornika zlewowego
(12) jest zamknięty.
c)
Otworzyć zwór spustowy zbiornika kontrolnego (9).
d)
Otworzyć zawór węża ssącego (20) aby wyrównać
ciśnienie zbiornika kontrolnego (17) z otoczeniem.
Teraz olej powinien spływać do zbiornika zlewowego.
e)
Po zakończeniu zlewania oleju należy zamknąć zawór
spustowy zbiornika kontrolnego (9) i zawór węża
ssącego (20).
Grawitacyjne odprowadzanie zużytego oleju do urządzenia:
a)
Podnieść pojazd na odpowiednią wysokość za
pomocą maszyny do podnoszenia. Wysokość powinna
pozwalać na wsuniecie urządzenia pod pojazd.
b)
Przesunąć urządzenie w pozycję poniżej silnika
pojazdu i ustawić miskę zlewu (1) pod otworem
spustowym oleju w silnika.
c)
Upewnić się, że zawór spustowy zbiornika zlewowego
(12) jest zamknięty.
d)
Otworzyć zawór spustowy zlewu (15).
e)
Otworzyć zawór zasilania sprężonym powietrzem
(14), aby wyrównać ciśnienie w zbiorniku z ciśnieniem
otoczenia.
f)
Otworzyć otwór spustowy oleju w silniku pojazdu.
g)
Zużyty olej spłynie do zbiornika spustowego przez
miskę zlewu urządzenia.
Opróżnianie zbiornika zlewowego:
UWAGA! W trakcie opróżniania zbiornika zlewowego
należy pewnie trzymać wąż spustowy w celu upewnienia
się, że wąż z wypompowywanym olejem nie wykona
niespodziewanego ruchu spowodowanego ciśnieniem
przepływającej cieczy. Należy także zabezpieczyć się przed
opryskaniem wypływającym olejem i wycelować strumień
w odpowiedni zbiornik na zużyty olej.
a)
Zamknąć wszystkie zawory urządzenia.
b)
Zamocować wąż spustowy w przyłączu (12).
c)
Podłączyć źródło sprężonego powietrza do przyłącza
zasilania sprężonym powietrzem (14).
d)
Powoli otworzyć zawór zasilania sprężonym
powietrzem (14). Należy pozwolić aby ciśnienie
wnętrza korpusu zbiornika zlewowego wzrosło. Gdy
ciśnienie powietrza w zbiorniku zlewowym przekroczy
1,0 bar, zawór bezpieczeństwa automatycznie
otworzy się aby uwolnić nadmiar ciśnienia,
w tym momencie należy natychmiast zamknąć zawór
zasilania sprężonym powietrzem (zaleca się również
wyłączyć źródło zasilania sprężonym powietrzem),
aby obniżyć ciśnienie w zbiorniku poniżej 0,8 bara,
w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia
urządzenia lub sytuacji zagrażającej wybuchem
zbiornika.
e)
Otworzyć zawór spustowy zbiornika zlewowego (12),
aby rozpocząć opróżnianie zbiornika spustowego
oleju.
f)
Po zakończeniu opróżniania zbiornika, zamknąć
zawór zasilania sprężonym powietrzem (14).
14
15
Rev. 23.05.2019
Rev. 23.05.2019
