Moustache Dimanche 28 Fitness 1, User Manual

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Démontage :
• Rimuovere l’aria dalla camera d’aria e spostare il tallone dello pneumatico al centro
e alla base del cerchio. (Vedere Figura 26)
• Rimuovere un lato del tallone dello pneumatico dall’interno del cerchio. Per
facilitare l’operazione utilizzare un levagomme. Prestare attenzione a non
danneggiare il cerchio o a pizzicare la camera d’aria durante l’operazione.
• Sostituire la camera d’aria e/o lo pneumatico.
Montaggio:
• Gonfiare un po’ la camera d’aria in modo che diventi circolare.
• Posizionare la camera d’aria all’interno dello pneumatico e la valvola nel foro del
cerchio.
• Posizionare il primo lato del tallone dello pneumatico nella base del cerchio iniziando
dalla valvola.(Vedere Figura 28).
• Posizionare la camera d’aria nel cerchio. (Vedere Figura 29).
• Successivamente spingere il secondo lato del tallone dello pneumatico nel cerchio,
prestando attenzione a non pizzicare la camera d’aria tra lo pneumatico e il cerchio.
(Vedere Figura 27).
• Gonfiare la camera d’aria al livello di pressione consigliato. (Vedere Figura 30).
• Controllare che lo pneumatico sia correttamente centrato sul cerchio. In caso
contrario, sgonfiare la camera d’aria e quindi rigonfiarla. Per facilitare l’operazione,
è possibile utilizzare un po’ di acqua insaponata per bagnare il lato di cerchio e
pneumatico quando la camera d’aria è sgonfia.
• Controllare la pressione dell’aria degli pneumatici prima e dopo ogni uscita.
4.6 CAVALLETTO
Il cavalletto è realizzato in alluminio. È posizionato il più vicino possibile
alla ruota posteriore per ottenere la massima stabilità e per evitare che
entri in contatto con le pedivelle quando la bici è ferma. La lunghezza
è facilmente modificabile. Pertanto è semplice regolarlo quando
necessario, ad esempio quando la bici è parcheggiata in pendenza.
Per la massima stabilità, la bicicletta non deve essere posizionata
troppo verticale o troppo inclinata. La Figura 31 mostra l’angolo ideale
per parcheggiare la bici su un terreno piano.
4.6.1 Nel caso di un cavalletto Pletscher
È possibile regolare facilmente la lunghezza del cavalletto tramite
una chiave a brugola da 2,5 mm. Per eseguire l’operazione,
allentare la vite di pressione, regolare la lunghezza desiderata e
quindi riavvitare la vite di pressione a 3-5 Nm.
4.6.2 Nel caso di un cavalletto Pletscher
È possibile regolare la lunghezza del cavalletto della tua
Moustache: È sufficiente tirare la piccola clip in plastica come
indicato nella figura 33A, quindi, tendendo la clip, regolare la
lunghezza desiderata. Infine, rilasciare la clip. Se spostando la clip in plastica la parte inferiore
del cavalletto non si sposta abbastanza, è possibile allentare la vite a croce di un quarto di giro
tramite un cacciavite a croce finché non si riesce a far scorrere la parte inferiore del cavalletto
come in figura 33b.
4.7 PORTAPACCHI E PARAFANGHI
4.7.1 Parafanghi
Tutti i nostri modelli da città sono dotati di parafanghi che
garantiscono un livello elevato di rigidità. Rispettare sempre uno
spazio minimo di 6 mm in tutti i punti tra lo pneumatico e il parafango
(vedere Figura 34). La verifica deve essere effettuata regolarmente
e tutte le volte che si sostituiscono gli pneumatici della bicicletta.
Mantenere la stessa misura di pneumatico originale della bicicletta
in modo che lo spazio rimanga invariato. Se lo spazio è inferiore a
6 mm rivolgersi al rivenditore in modo che lo regoli se necessario.
Controllare con regolarità che i punti di ancoraggio del parafango
siano ben saldi. (Vedere la Tabella 2 Valori di coppia consigliati).
4.7.2 Portapacchi
Abbiamo dotato alcuni modelli con portapacchi specifici. Questi portapacchi sono progettati
per un carico massimo di 25 kg (inclusa la batteria se la bici ne ha una posizionata sul
portapacchi). Non tentare mai di modificare i portapacchi, i punti di ancoraggio o di superare il
limite di carico massimo in quanto la bici potrebbe danneggiarsi provocando cadute e infortuni.
Inoltre, in tal caso, la bicicletta e il portapacchi non saranno coperti da garanzia.
Figura 30. Talloni dello
pneu inseriti nel cerchio
e camera d’aria gonfiata
Figura 27. Camera d’aria
pizzicata tra pneumatico
e cerchio
Figura 26. Tallone dello pneumatico
e base del cerchio
Pneu
Camera
d’aria
Tallone
dello
pneu
Cerchio
Figura 29. Camera d’aria
all’interno del cerchio
Figura 28. Primo tallone
posizionato e camera d’aria
fuori dal cerchio
2,5
Figura 32. Regolazione del
cavalletto Pletscher
Figura 31. Angolo ideale su una
superficie piatta
Figura 33a. Figura 33b.
6 mm
almeno
Figura 34. Lo spazio minimo
tra pneumatico e parafango