Sezione I
Sezione II
Sezione III
Sezione IV
Sezione V
Sezione VI
Indicazioni generali
Mozzi
Raggi
Ruote complete
Montaggio dei tubolari
Montaggio del Vibrostop
INDICE GENERALE
SEZIONE I -
Indicazioni generali
Vi ringraziamo per avere acquistato le Ruote SWR FULLCARBON
RC, un prodotto che vi garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo.
Progettate per l’utilizzo su strade con fondo regolare, le Ruote SWR
FULLCARBON RC sono assemblate manualmente permettendo
così di verificare la tensione dei raggi singolarmente e di ottenere
una campanatura ed una rigidità tali da garantire quella sicurezza e
quella affidabilità che contraddistinguono le ruote MICHE.
Prima di procedere all’utilizzo delle ruote SWR, leggete attenta-
mente le istruzioni di seguito riportate, e conservatele in luogo
sicuro per future consultazioni. La Fac Michelin S.p.A. si riserva
di modificare il contenuto del presente manuale senza preavviso.
La versione aggiornata sarà eventualmente disponibile su www.
michetechnology.com. Sul sito troverete inoltre informazioni sugli
altri prodotti MICHE e SUPERTYPE.
Nella confezione della serie Ruote SWR FULLCARBON
RC troverete:
• La ruota anteriore e la ruota posteriore
• La serie di bloccaggi rapidi
• Una serie di pattini freno per cerchio in carbonio.
• Il manuale per l’uso e la manutenzione delle ruote
• Serie flap • Vibrostop
Attenzione!
Qualsiasi modifica, alterazione o manomissione (anche
grafica) del prodotto con ricambi non originali o diversi
da quelli forniti dalla Fac Michelin Spa comporta lo sca-
dere della garanzia.
Attenzione!
Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui potre-
ste subire urti diretti e violenti con buche o sconnessioni
del fondo stradale poiché potrebbero causare la rottura
del cerchio e la conseguente perdita della garanzia.
Attenzione!
In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo
stradale o al trasporto delle ruote, si consiglia di far con-
trollare immediatamente le ruote dal proprio meccanico
di fiducia.
Con le ruote SWR FULL CARBON RC utilizzate solo ed
esclusivamente i pattini MICHE per cerchio in carbonio
che trovate all’interno della confezione. Utilizzate ricam-
bi originali forniti solo ed esclusivamente dalla Fac Mi-
chelin Spa.
Posizionare correttamente il pattino
(Fig.9)
Avvertenze d’uso
Prima di utilizzare la bicicletta è necessario:
• Assicuratevi il corretto funzionamento e lo stato di usura di tutta
la componentistica prima di iniziare la corsa.
• Controllate accuratamente lo stato di usura e la pressione dei
pneumatici.
La pressione corretta non deve assolutamente superare
la pressione riportata sul fianco del foro valvola pari a
8,5bar o 130 psi.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici NON deve mai superare
il livello di pressione MENO ELEVATO tra il valore di pressione mas-
sima indicato dal fabbricante del pneumatico e quello consigliato
dal costruttore del cerchio. Una pressione eccessiva riduce l’ade-
renza del pneumatico alla strada e aumenta il rischio che il pneu-
matico possa scoppiare improvvisamente. Una pressione troppo
bassa riduce le prestazioni della ruota e aumenta la possibilità che
il pneumatico si sgonfi improvvisamente e inaspettatamente. Una
pressione troppo bassa potrebbe inoltre causare danni e rottura
prematura del cerchio.
Una pressione del pneumatico non
corretta potrebbe causare la rottura del pneumatico o
la perdita di controllo della bicicletta ed essere causa di
incidenti, lesioni fisiche o morte.
• Verificate la tensione dei raggi in modo tale da poter notare even-
tuali raggi allentati. Se dal controllo dovessero risultare dei raggi
allentati, fate eseguire il tensionamento dei raggi da un meccanico
specializzato o da personale qualificato.
• Controllate che le ruote siano saldamente ancorate al telaio con
il bloccaggio rapido chiuso in posizione corretta.
Attenzione, l’eventuale allentamento del bloccaggio do-
vuto da una posizione non corretta di chiusura, potrebbe
essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• Controllate scrupolosamente il posizionamento dei pattini dei fre-
ni rispetto alla pista frenante e l’eventuale presenza di corpi estra-
nei (metallo, graniglia, ecc..) che strisciando, usurano il cerchio
compromettendone la durata.
Un cerchio è da considerare
usurato qualora sulla superficie frenante si venissero a
formare delle rigature, scalfitture o qualsiasi altro tipo di
segno con una profondità superiore a 0.2mm.
Per mante-
nere sempre efficienti i pattini e non usurare i fianchi dei cerchi con-
sigliamo di asportare con una lima eventuali residui che possono
depositarsi sui pattini.
• In caso di utilizzo della bicicletta sul bagnato ricordate che la po-
tenza dei freni e l’aderenza dei pneumatici sul terreno diminuiscono
notevolmente rendendo più difficile il controllo del mezzo. Inoltre, a
causa del progressivo asciugarsi della superficie frenante durante
la frenata, la potenza frenante potrebbe variare bruscamente.
Pre-
state maggiore attenzione durante la guida sul bagnato
per evitare possibili incidenti che potrebbero procurare
gravi danni fisici o morte.
• Ai ciclisti di peso superiore ad 85 kg si consiglia di far verificare da
un meccanico specializzato o da un personale qualificato lo stato
delle ruote ogni 2 mesi o 1.500 km.
• Non lavate i componenti con acqua a pressione poiché può ol-
trepassare le guarnizioni ed entrare all’interno dei componenti e
arrecare danni irreversibili. Vi consigliamo di effettuare il lavaggio
dei componenti con una spugna, acqua e sapone neutro.
• Gli ambienti salini (es. le strade in inverno e nelle vicinanze al
mare) possono essere causa di
corrosione galvanica della maggior parte dei componenti esposti
della bicicletta. Per prevenire danni, malfunzionamenti e incidenti,
risciacquare, pulire, asciugare e rilubrificare con cura tutti i compo-
nenti soggetti a tale fenomeno.
• Si consiglia di non lasciare le ruote esposte alla luce diretta del sole.
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ITALIANO
