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PROGRAMMATION CONSTRUCTEUR/MODELE/ANNEE POUR CAPACITES DE
REFRIGERANT ET D’HUILE
• Appuyer sur
VEHICULE
▲
ou
VEHICULE
▼
pour faire défiler chaque constructeur.
VEHICULE
▲
pour aller dans l’ordre alphabétique/
VEHICULE
▼
pour aller dans l’ordre alphabétique
inverse.
• Appuyer sur
ENTER
après avoir trouvé le constructeur désiré.
• Appuyer sur
VEHICULE
▲
pour faire défiler chaque modèle/année. Pour un défilement plus
rapide, maintenir enfoncé
VEHICULE
▲
ou
▼
(si vous avez dépassé le modèle/année désiré,
utilisez le bouton
▼
pour revenir en arrière).
• Après avoir trouvé le modèle/année désiré, vous pouvez changer les unités de mesure en
appuyant sur le bouton
UNITES
. Faire défiler vos options LSB/OZ, LSB/ML, KG/OZ, KG/ML.
• Appuyer sur
ENTER
après avoir trouvé le modèle, l’année et la mesure désirés.
• Les mesures de capacité de réfrigérant et d’huile seront visualisées en haut de l’écran LCD.
• Appuyer à nouveau sur
ENTER
pour commencer la mesure de pression.
INSTRUCTIONS DE PRE-SERVICE
1. Fermer les deux vannes du manifold en tournant les boutons haute (HP) et basse (BP)
pression dans le sens des aiguilles d’une montre.
2. Fixer les coupleurs HP et BP aux tuyaux rouge et bleu. En cas d’utilisation de coupleurs
manuels, ouvrir le piston plongeur en tournant le bouton dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre avant la connexion au circuit (fig. A).
3. Connecter le tuyau rouge au raccord HP et le tuyau bleu au raccord BP du manifold.
RACCORDEMENT POUR LE DIAGNOSTIC DU SYSTEME
Pour un diagnostic correct d’un problème dans le système de climatisation, vérifier d’abord
les performances globales du circuit. Ceci inclut l’essai de flux de réfrigérant et de pression du
circuit. La pression du circuit peut être contrôlée avec le manifold.
NOTE : Vérifier que les vannes manuelles du manifold sont dans la position fermée. Se
munir toujours de gants et de lunettes de protection pour travailler avec du réfrigérant.
1. Retirer les capuchons de protection des raccords du circuit. Vérifier l’absence de fuites
au niveau des raccords.
2. Raccorder le tuyau de service BP (bleu) au côté aspiration du compresseur. Raccorder le tuyau
de service HP (rouge) au côté refoulement du compresseur. S’assurer que les coupleurs sont
bien emboîtés.
3. En cas d’utilisation de coupleurs manuels, faire descendre le piston dans le coupleur en
tournant le bouton dans le sens horaire afin d’ouvrir les vannes de raccord et démarrer le flux
de réfrigérant.
MANCHON
COUPLEUR MANUEL (FIG. A)
Pour le raccorder au circuit, rétracter le piston en tournant complètement le
bouton dans le sens antihoraire. Relier au circuit en soulevant le manchon, en
plaçant le raccord de service à l’intérieur du coupleur et en relâchant le manchon
pour verrouiller. Pour démarrer le flux, tourner complètement
le bouton dans le sens horaire (en ouvrant ainsi l’orifice de service).
NOTES IMPORTANTES
Un circuit qui a été ouvert, ou un circuit qui présente une pression de réfrigérant excessivement
basse à cause d’une fuite, doit être vidé au moyen d’une opération de recyclage et de vide
poussé.
Un circuit qui a été vidé doit être réparé, testé pour d’éventuelles fuites et tiré au vide avant
d’être chargé. En cas de remplissage sur le côté HP ou liquide, utiliser uniquement la vanne HP
sur le manifold. Vérifier que la vanne BP est fermée. Après le remplissage, tester le circuit en
faisant tourner le moteur et en faisant fonctionner la climatisation avec les deux vannes fermées
sur le manifold. Après le test, débrancher les coupleurs du circuit et utiliser une machine de
récupération/recyclage appropriée pour évacuer tout le réfrigérant restant dans les tuyaux.
Haut
Bas
Les positions des raccords de service Haut et Bas
peuvent varier.
PATENT
PENDING
POWER
ENTER
UNITS
VEHICLE
VEHICLE
BAR
PSI
N-Hg MPa Kg/cm
2
BAR
PSI
MPa Kg/cm
2
High
R134a
Low
Ref.Cap.:2.70 LBS
OIL.Cap.:11.00 oz
Condenseur
Evaporateur
Compresseur
Récupérateur
INDICATIONS POUR LE DIAGNOSTIC DU SYSTEME DE CLIMATISATION
• Les pressions côté Bas et côté Haut sont basses. Ceci indique habituellement une charge
faible.
• La pression côté Bas est basse et la pression côté Haut est élevée. Ceci indique habituellement
une obstruction dans le circuit (c’est-à-dire une dilatation de vanne ou de tube de raccord).
• La pression côté Bas est élevée et la pression côté Haut est basse. Conjointement à une
mesure numérique fluctuante, ceci indique habituellement des clapets d’admission
défectueux dans le compresseur.