Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
13
gaandrijving konden in tegenstelling tot de oorspron-
kelijk geveerde ophanging nu onbeweeglijk gelagerd
worden. De kopdeuren naar de omlopen van de
uitbouw werden dichtgemaakt en de deurkrukken
verwijderd. Aan de vier deuren van de bestuurdersca-
bines werd niets veranderd. Een verdere vernieuwing
is een aansluiting voor treinverwarming met stekers,
draad en stopcontact op beide bufferbalken, want de
locomotieven zouden voortaan ook voor het verkeer
van reizigerstreinen worden ingezet.
Een frontseinverlichting van de loc met het signaleren
van de verkeerstaak, een treinbeveiligingssysteem
Signum alsmede mechanisme voor een snelheidsme-
ter en een veiligheidscontrole werden daardoor even
onontbeerlijk als een meer uitgebreide remuitrusting
met regelbare remwerking.
In het kader van de voortschrijdende technische
ontwikkeling en de toenemende bedrijfseisen waren
de sedert 1947 ingezette omgebouwde „Krokodillen“
van de serie Be 6/8 II in de loop der jaren aan verdere
wijzigingsmaatregelen onderworpen.
Na nog enige veranderingen aan de bufferbalk, nu met
kokerbuffers en het verwijderen van de overstapplaten
werden nu ook nieuwe rangeeropstappen met bredere
treeplanken en dubbele, gele grijpstangen aangebracht.
Een verdere opvallende verandering in het aanzien
was het wegvallen van een cabinedeur aan iedere
kant met bijbehorende opstapladders en grijpstan-
gen.
Behalve de weer teruggekeerde messingplaten met
waarschuwing voor de hoopspanning op voor- en
achteruitbouw, werden de waarschuwingsborden
opnieuw aan de dubbelomklapbare pantografen
bevestigd. Alle opschriften bleven geel of op mes-
singborden.
