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Locomotive diesel MTS-DUO
®
LE PROTOTYPE
Ces petites locomotives diesel sont
utilisées dans les cours de triage et
les gares marchandises. On peut
également les voir sur les chemins
de fer industriels et dans les usines.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux
intempéries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le système
multitrain
- dispositifs d’attelage télécomman-
dés (uniquement avec le système
multitrain)
- sélecteur d’alimentation à trois
positions
- boîte de vitesses cuirassée avec
moteur Bühler à sept pôles
- quatre roues motrices
- un pneu de traction
- six capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de tension
- des feux qui s’allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- une douille à usages multiples avec
disjoncteur
- longueur : 240 mm (9,4 po)
- poids : 1340 g (2,9 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d’un programme global de plus de
600 trains de qualité à l’échelle « G »,
sections de voie et accessoires.
Pour en savoir plus sur les nomb-
reux autres produits du programme
LGB, consulter le gros catalogue
LGB ou visiter le site Web à
www.lgb.com
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d’un sélecteur
d’alimentation à trois positions situé
dans la cabine (figures 1,2) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation du moteur
et de l’éclairage
Position 2 : Alimentation du
moteur, de l’éclairage et
des dispositifs d’attela-
ge (position d’origine
usine)
Conseil : Pour les opérations délica-
tes de manœuvre à faible vitesse,
vous pouvez activer le mode mi-
vitesse de la locomotive en appuyant
sur le bouton de fonction 8 (voir
Système multitrain).
Attention : Pour éviter d’endomma-
ger le train d’engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d’aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Manœuvre des dispositifs d’attelage
Le système multitrain permet de télé-
commander les dispositifs d’attelage
(voir Système multitrain). Appuyer
sur le bouton F2 pour relever ou
abaisser le dispositif d’attelage
avant, ou F3 pour le dispositif d’atte-
lage arrière. Les dispositifs d’attela-
ge ne peuvent être télécommandés
en fonctionnement analogique.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain. Appuyer sur le
bouton d’allumage («9» sur les télé-
commandes) pour allumer et éteind-
re l’éclairage.
Appuyer sur les boutons de fonction
pour commander les fonctions sui-
vantes :
2. Relèvement/abaissement du cro-
chet du dispositif d’attelage avant
(feu de toit droit allumé : dispositif
d’attelage abaissé)
3. Relèvement/abaissement du cro-
chet du dispositif d’attelage arrière
(feu de toit gauche allumé : dispo-
sitif d’attelage abaissé)
8.Marche/arrêt mode mi-vitesse
Sur la télécommande universelle ou
la télécommande pour locomotive,
appuyer sur le bouton de fonction
numéroté. Par exemple, pour abais-
ser le crochet du dispositif d'attelage
avant, appuyer sur le bouton «2» sur
la télécommande universelle ou sur
la télécommande pour locomotive.
Cette locomotive peut recevoir des
commandes de fonction en « parallè-
le » si les éléments de votre système
multitrain sont à l’indice « p », ce qui
élimine le temps mort qui se produit
avec les commandes en « série ».
Parallèle : la commande est envoyée
directement
Série : la commande est envoyée
comme une série de « 1 », par exem-
ple, 3 = 1+ 1+1
La plupart des éléments du système
multitrain peuvent être modifiés pour
les commandes en parallèle (excep-
tions : le poste central SMT de pre-
mière génération 55000 et la souris
de commande 55010). Pour de plus
amples renseignements, entrez en
rapport avec votre détaillant autori-
sée ou visitez le site web à
www.lgb.com
La locomotive possède une fonction
de force contre-électromotrice
(FCEM) lorsqu’elle est utilisée avec le
système multitrain. Cette fonction
permet de conserver constante la
vitesse du moteur (ainsi que la vites-
se de la locomotive en conditions
normales), même lorsque la charge
de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente.
Cette caractéristique ne fonctionne
pas à la vitesse maximale, car une
tension plus forte est nécessaire
pour tenir compte de toute charge
supplémentaire.
De nombreuses fonctions du déco-
deur embarqué peuvent être pro-
grammées à la demande, comme par
exemple l’accélération, le freinage, le
sens de la marche, etc, au moyen
d’un OP et du module de program-
mation de décodeur pour OP SMT
55045 (se reporter à «Instructions
pour experts»). Ces fonctions peu-
vent également être programmées à
partir de la télécommande universel-
le 55015.
Éclairage
Ce modèle est équipé d’un éclairage
qui s’allume automatiquement sui-
vant le sens de la marche. Il possè-
F
