LGB 1989, Manual

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. .
Remarque:
Ces traductions en langues etrangeres so nt
jointes detachees , et elles peuvent etre enlevees
facilement.
LES LOCOMOTIVES ELECTRIQUES LGB
GRAND CHEMIN DE FER LEHMANN
THE BIG TRAIN
GRANDEUR
NOMINALE G (11m)
VOIE45mm
Le montage du chemin de fer LGB est simple .
Aucune connaissance particuliere est exigee
pour sa mise en exploitation. Ces instructions de
service bien detaillees, ont ete etablies toutefois,
d'apres le tout recent niveau de la technique.
Elles ont pour but de vous conseiller et vous aider
dans la realisation de votre passe-temps LGB,
car plus vous serez au courant , plus grand sera
votre plaisir!
Table de matieres Page
Preface - Technique du modele
de locomotive electrique 2
Ligne aerienne - Raccordement et Service 3
2030 Locomotive Ba - la " toute petite " 4
Tramways 2035, 3500 5
2040 Locomotive electrique CC -
Le "crocodile brun"
6-7
2045 Locomotive electrique 1B ' 1 ' 8
2046 Locomotive de cremaillere 9
Service en plein air avec catenaire 10
Service en plein air - Entretien 11
Litterature 12
- Page2-
Technique du modele des locomotives
electriques LGB
Service
ä
plusieurs trains avec catenaire
Preface
La Suisse, avec la modernisation couronnee de
succes de son reseau ferroviaire , prouve que les
chemins de fer a voie etroite , appartiennent
encore a I'avenir . Prenons par exemple, le
deroulement de service analogue au train de
grande ligne, du chemin de fer de Rhetie
. Des
trains de marchandises , de voyageurs et des
rapides, circulent en suites denses . IIs so nt
commandes par des systemes appartenant au
summun de la technique des chemins de fer,
teiles que les installations de signaux et
telecommunications,
commandes automatiques
de service avec cantons de bloc, contrö l ees par
des postes d'aiguillages figuratifs modernes, de
voies. Les trains rapides possedent des voitures
directes et voiture-restaurant,
et le transport des
vehicules automobiles evite les detours du Col
d'Albula
. En hiver , ce la represerite le chem i n le
plus rapide, pour acceder a la prochaine vallee.
Les locomotives electriques de LGB, sont des
reproduction~ exactes des grandes locomotives.
La prise du courant de traction, peut avoir lieu
aussi bien de la voie que d
' un fil de catenaire.
Pour le "Romantisme sous courant de traction"
5 vehicules differents actionnes par catenaire
sont disponibles.
Quel transformateur convient
ä
teile
locomotive?
Les differents courants absorbes , so nt
conditionnes par les dimensions de la
locomotive , sa puissance et son equipement.
Afin d'obtenir une marche optimale , on doit
posseder aussi un transformateur bien
proportionne . En le selectionnant, il faut en
choisir un , avec une reserve de puissance plus
e l evee . Avec un courant continu jusqu ' a 28 volts,
on peut faire rouler toutes les locomotives (22 V
maximum pour les grandes installations de
plein
- air) en une marche lente , avec tension
initiale a partir de 3 volts .
Pour reduire les pertes de tension le plus
possible, il ne faut pas choisir une section de
cäble trop petite
. Les f i ls toronnes LGB ,
possedent une grande section de 0 , 5 mm
2
,
et on
peut se les procurer au metre.
~ Deparasitage de toutes les locomotives
W
LGB , selon la norme VDE .
Nomenclature des pieces detachees les plus
importantes:
Voir page 11.
Technique du modele
Tous les blocs moteurs LGB
sont blindes et etanches a la poussiere et ainsi ,
on peut les utiliser en tous temps , pour le service
en plein air .
Demontage d'un bloc moteur a 2 essieux :
1 frotteur 2210
2 charbons 2110
3 ouvrir le bloc moteur, desserrer 4 vis
4 moteur universei de grand rencjement
2200
5 butee a billes
2070/83
6 roue dentee avec arbre
2200/6
Demontage du nouveau bloc-moteur
Fig . 2 Par desserrage de 4 vis , ouvrir le
couvercle inferieur du bloc-moteur. On atteint:
1) frotteur 2218 , 2) charbons 211 0 , 2120 , 3) train
de roues . Le couvercle superieur doit etre
seulement ouvert en cas de changement
eventuel de moteur.
Choix de transformateurs
Trans -
formateur l
Regulateur
Courantde
tra c tion
mA
Loeo Courant
ab
s orbe
mA
Service de locomotive electrique
Tout ce qui concerne le service avec une
locomotive electrique.
Les locomotives electriques model es, appelees
en abrege automotrices,
offrent a leur
proprietaires, deux possibilites de m i se en
service :
• Service coutumier a deux rails , les machines
sont reglees aces fins, a l'Usine. Chaque ami
de LGB ne peut pas en debutant, se procurer
une catenaire pour son installation.
• Service avec catenaire
Celui qui s'installe toutefois la catenaire LGB
,
regevra sans la connaissance de trucs
particuliers de technique de connexion, un
circuit de courant complementaire
pour son
reseau .
Cela apporte un avantage considerable:
Independamment I ' un de I'autre , deux trains
peuvent circuler sur la meme voie .
Acette intention, il suffit de commuter
I'interrupteur de genre de service, dispose dans
chaque locomotive, sur le service en catenaire. 11
n
' y arien de plus simple dans le service a deux
trainsLGB:
• Deux trains se croisent en voie de garage ,
dans le contre-trafic,
• deux trains so nt I ' un derriere I'autre sur la
ligne,
• une locomotive de manceuvre est mise a la
disposition par exemple
, sur des parcours
montagneux ,
• parcours de voie avec service simultane de
manceuvre
, en gare ,
• deux locomotives se garent en meme temps,
dans la gare.
Serie de roues declenchables , pour service
avec catenaire sur chaque locomotive
electrique
, par interrupteur selecteur.
Chaque vehicule LGB a catenaire, possede und
interrupteur selecteur de service
:
"Courant de rails - ligne aerienne". A I ' usine ,
I ' interrupteur est regle sur le courant des rails .
Lors qu'on veut passer au service a catenaire .
I'amenee de courant de traction dans la ,
locomotive , est interrompue sur un cöte de la
roue, et le pantographe est branche en meme
temps.
En position intermediaire , la locomotive peut etre
arretee sans courant.
Pour les locomotives electriques 2 030, 2033 et
2046, possedant ou ne possedant pas de
doubles bandes adherentes (2045)
, le cöte
declenchable des roues (cöte adherent est
marque par un point rouge.
M = Cöte masse, rail moins
H = Cöte bandage adherent
, rail plus
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Catenaire et Service
ä
plusieurs trains
Possibilite de marche
ä
2 trains sur 1 voie
Service ä un train
Les locomotives electriques fonctionnent
egalement sans catenaire
- comme les Diesel et
les vapeurs - en prenant le courant des 2 rails
par les roues
.
Fig . 1 11faut veiller a 3 choses pour faire
marcher une locomotive avec la catenaire ,
pantographe leve :
1 . Brancher la catenaire par I'intermediaire d ' un
poteau d'alimentation 6001 (ou d'un support de
catenaire 6101) en reliant le cäble rouge a la
borne 1 (positive) du transformateur
.
L'alimentation des rails ne s'effectue . que par I ' un
des deux qui est relie a la borne 2 (negative) .
2. Selectionner le mode de fonctionnement de la
loco en pla9ant I ' interrupteur sur le symbole
representant un mät de catenaire. Lever le
pantographe de la loco .
3 . La locomotive doit etre placee dans le bon sens
sur les rails, avec les roues sans bandage ,
placees sur le rail relie au transformateur .
Pour les locomotives sans bandages (2030 ,
2033) ce "cöte masse" est marque par un "point
rouge" .
Pour I ' amateur de technique LGB:
La polarite positive
(+)
se trouve toujours sur le
rail de gauche, dans le sens de marche . Sur nos
schemas de branchement, nous representons le
"plus " par un cäble de couleur rouge. Ce qui
signifie que toutes les locos circulent vers la
droite, le bouton du transformateur
etant tourne
vers l a droite ; Le " plus " se trouve alors a la borne
1 du transformateur .
Sens de I'attelage pour la locomotive
electrique
Celui qui a verifie cette theorie (malheureusement
necessaire) dans la pratique butera peut-etre sur
le sens de I'attelage de la 10comotiVe electrique.
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