
Kapitel 1 – Installation
7
1.6
Anschlußschema
230/400 V
50/60 Hz
U
V
W
G ( )
R
S
T
N
1
DB Einheit(Optional)
4
DB Widerstand
φ
3
NETZ
FX
RX
BX
RST
P1
P3
CM
VR
V1
I
5G
+
FM
5G
(N.O.) A
AXA
AXB
Frequenzmeßgerät
Ausgang
(0~10V Puls
P2
MOTOR
Potentiometer
(1 kohm, 1/2W)
Speed signal Input
2
Vorwärts Ein/Aus
Rückwärts Ein/Aus
Notaus
Störungsquittierung
Multifunktionseingang 1
Multifunktionseingang 2
Multifunktionseingang 3
Masse
Werkseinstellung:
‘Drehzahl-L’
‘Drehzahl-M’
‘Drehzahl-H’
Versorgung für
Potentiometer
+ 11V, 10mA
Frequenzsignal-
eingang 0 ~ 10V
Frequenzsignaleingang
4 ~20mA (250ohm)
Masse für
VR, V1, I
Störmelderelais
max. AC250V, 1A
max. DC30V, 1A
Multifunktionsausgang Relais 1
max. AC250V, 1A
max. DC30V, 1A
Werkseinstellung: ‘Ein’
Anmerkung: Leistungsanschlüsse Signalanschlüsse
1.
Die Anschlußkonfiguration ist abhängig von der Umrichtertype. Siehe Kapitel 1.7 “Leistungsanschlüsse”.
2.
Das analoge Eingangssignal kann Spannung, Strom oder beides sein.
3.
Falls eine DC Drossel installiert wird, muß die Brücke zwischen P1 und P2 entfernt werden.
4.
0,75 ~ 7,5 kW Umrichter haben die Bremseinheit an Bord (Der Bremswiderstand ist bis 4kW integriert).
5.
11 – 22 kW Geräte benötigen diese Baugruppen zusätzlich, falls dynamisches Bremsen erwünscht ist.
P2
1
P1
1
DC Drossel (Optional)
3
FM
Dynamische
Bremseinheit
DB(Optional)
P N B1 B2
DC Drossel
DB Widerstand
JOG
Festdrehzahl
Schirm
(N.C.) B
C
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