Lenze ECSDA Series, Mounting Instructions

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Consignes de sécurité
Surveillance de la température du moteur
Moteurs avec autoventilation
2
160
EDKCSDX064 DE/EN/FR 4.0
Effet du code C0129/x
0
0.9
0 0.1
C0129/2
0.2 0.3 0.4
0.6
0.7
0.8
1.0
1.1
1
0
0.132
2
I
/ I
N
n
/ n
N
C0129/1
3
9300STD350
Fig.2−2 Point de fonctionnement dans la plage d’abaissement de la courbe
L’abaissement de la courbe de vitesse/couple (Fig.2−2) entraîne une réduction
de la charge thermique admise des moteurs normalisés avec autoventilation. La
courbe caractéristique constitue une ligne droite. Deux points sont requis pour
la définir :
ƒ
Point : détermination en C0129/1
Cette variable permet également d’augmenter la charge admise.
ƒ
Point : détermination en C0129/2
Avec des vitesses croissantes, la charge max. admise reste inchangée
(I
Mot
= I
N
).
Dans la Fig.2−2, la vitesse moteur et le courant moteur/le couple moteur
correspondant admis (
) peuvent être lus sur la courbe ( ... ) pour chaque
point de fonctionnement ( ). La valeur de peut aussi être calculée en C0129/1
et C0129/2 (coefficient de traitement "y", 160).
Calcul du temps de déclenchement et de la charge I
2
x t
Le temps de déclenchement et la charge I
2
x t du moteur doivent être calculés
en tenant compte des réglages effectués en C0129/1 et C0129/2 (coefficient de
traitement "y").