5
8
BLOKADA AMORTYZACJI WIDELCA - SPEED LOCK
Niektóre widelce posiadają hydruliczny system blokady amortyzacji widelca. Blokada umożliwia
usztywnienie widelca, co jest odczuwalne zwłaszcza przy pedałowaniu pod górę albo przy
sprincie. Pokrętło blokady znajduje się w górnej części prawej goleni widelca. Pokrętło blokady ma
kolor niebieski i jest opisane nazwą Speed Lock. Obracanie pokrętła zgodnie z ruchem wskazówek
zegara powoduje zablokowanie amortyzacji widelca. Obracanie w drugą stronę powoduje
odblokowanie amortyzacji i widelec będzie pracował normalnie.
UWAGA
Blokada amortyzacji widelca jest zalecana w mniej wymagającym terenie. Podczas
jazdy w trudnym terenie należy odblokować widelec, w przeciwnym razie może dojść do
uszkodzenia systemu blokady amortyzacji.
KONSERWACJA WIDELCA
CZYSZCZENIE / SMAROWANIE
- aby widelec działał sprawnie niezbędna jest jego właściwa
konserwacja, szczególnie w miejscach pracy (kontaktu) goleni górnej i dolnej widelca. Uszczelki
zabezpieczające przed dostępem zanieczyszczeń do płaszczyzny roboczej nie mogą być
uszkodzone i muszą chronić ją na całym obwodzie. Powierzchnie przesuwne goleni górnej
należy utrzymywać w czystości, po każdej jeździe kurz i wilgoć należy delikatnie oczyścić
miękką ściereczką i przesmarować. Powierzchnie zewnętrzne goleni dolnej należy wyczyścić
detergentem przy użyciu miękkiej szczotki. Trzeba zadbać o to, aby przy czyszczeniu woda nie
przedostała się w przestrzeń pomiędzy golenią górną a dolną. Do czyszczenia NIGDY nie należy
używać myjek wysokociśnieniowych. Wilgoć i zabrudzenia wewnątrz widelca mają niekorzystny
wpływ na jego działanie, zabrudzenia powodują większe tarcie pomiędzy goleniami widelca,
skracając żywotność poszczególnych jego części.
Aby widelec funkcjonował prawidłowo należy przestrzegać następujących wskazówek:
•
Po każdej jeździe należy oczyścić górną goleń widelca, uszczelki z zabrudzeń takich jak: kurz,
wilgoć lub błoto.
•
Co 25 godzin pracy (lub po jeździe w ekstremalnych warunkach, w środowisku wilgotnym,
takim jak błoto czy wilgotny piasek)
1. Uszczelnienie i płaszczyznę roboczą przesmarować olejem teflonowym.
2. Sprawdzić czy wszystkie śrubki widelca są odpowiednio dokręcone.
3. Sprawdzić ogólny stan widelca. Jeśli okaże się, że jakieś części są uszkodzone lub zużyte,
należy jak najszybciej udać się do profesjonalnego serwisu i wymienić je na nowe, oryginalne.
Nigdy nie wolno jeździć na uszkodzonym widelcu.
•
Co 50 godzin pracy - zalecamy przeserwisować widelec w profesjonalnym serwisie (SERWIS 1)
•
Co 100 godzin pracy - zalecamy przeserwisować widelec w profesjonalnym serwisie (SERWIS 2)
SERWIS 1 - zalecane czynności serwisowe: kontrola funkcjonowania widelca, czyszczenie
i smarowanie puzdier, przesmarowanie linek systemu blokady amortyzacji widelca (jeśli widelec
jest w nie wyposażony), kontrola połączeń śrubowych, kontrola ciśnienia powietrza w widelcu,
kontrola stanu ogólnego widelca – określenie stopnia zużycia lub uszkodzenia poszczególnych
części widelca.
SERWIS 2 - zalecane czynności serwisowe: SERWIS 1 + rozłożenie widelca, wyczyszczenie
wszystkich części widelca, przesmarowanie powierzchni roboczej i pierścieni uszczelniających,
przesmarowanie linek systemu blokady amortyzacji widelca (jeśli widelec jest w nie wyposażony),
kontrola szczelności wentyla i ciśnienia powietrza w widelcu, kontrola połączeń śrubowych.
UWAGA
Do smarowania widelca należy używać oleju teflonowego i smaru zawierającego teflon.
Nie wolno używać smarów zawierających lit, gdyż mogą one uszkodzić wewnętrzne
części widelca.
W przypadku wykonywania czynności serwisowych wymagających specjalnych
narzędzi, jak np. demontaż widelca wymiana goleni dolnej, itp. zalecamy zgłosić się do
profesjonalnego serwisu.
BAGAŻNIK
Jeżeli bagażnik nie jest zamontowany do roweru, jego instalację należy przeprowadzic w
nastepujący sposób: Nasmaruj gwinty śrub smarem dobrej jakości. Jeśli bagażnik posiada opcję
regulacji długości dolnych podpór należy je wyregulować. Przykręć dolne podpory śrubami tak,
aby można było regulować pozycję bagażnika. Następnie dopasuj długość górnych ramion tak,
aby bagażnik znajdował się w pozycji poziomej i dokręć śruby. Wszystkie śruby należy dokręcać
za pomocą klucza dynamometrycznego. Jeśli rower ma dodatkowo zamontowane błotniki,
bagażnik należy wyregulować tak, aby nie ocierał o błotnik pamiętając jednak o wypoziomow-
aniu bagażnika.
Zalecany moment na śruby mocujące bagażnik w górnej części wynosi 4 Nm, dla śrub
mocujących w dolnej części 6 Nm.
Regularnie sprawdzaj, czy śruby mocujące bagażnik są dobrze dokręcone.
Do przewozu ładunku używajcie bagażnika, w który jest wyposażony Wasz rower.
Rower obciążony bagażami może mieć zmienione właściwości jezdne, dlatego przed jazdą
należy skontrolować jego prowadzenie i siłę hamowania. Należy również upewnić się, że bagaż
jest prawidłowo zamontowany i zabezpieczony, a jego ciężar jest rozłożony równomiernie.
Następnie trzeba sprawdzić czy bagaż / ładunek nie krępuje ruchów podczas pedałowania, żadna
jego część nie dotyka koła ani nie zasłania elementów odblaskowych, oświetlenia. Uwaga!
Standardowe podpórki rowerowe mogą nie być przystosowane do zwiększonego obciążenia
instrukcja
obsługi
TREKKING / CITY
PL
Summary of Contents for CITY
Page 2: ...owner smanual TREKKING CITY GB 2 ...
Page 12: ...12 bedienungsanleitung TREKKING CITY D ...
Page 43: ...návod k použití TREKKING CITY CZ 43 ...
Page 53: ...53 instrukcjaobsługi TREKKING CITY PL ...
Page 64: ...návod na používanie TREKKING CITY SK 64 ...
Page 74: ...74 Navod_Trekking City Jul 2012 indd 49 29 3 2012 15 49 használatiútmutató TREKKING CITY H ...
