34
Magyar
Ezekben az esetekben légteleníteni kell a szi
-
vattyúházat az 1/4"-os "Luft" feliratú dugócsa
-
var kicsavarásával.
Karbantartás
A karbantartást az EN 12056-4 és EN 60074-19
szerint ajánlatos elvégezni.
A szivattyú tartós üzembiztonsága érdekében
ajánlatos karbantartási szerződést kötni.
Bármely munka előtt: a szivattyút és
a vezérlést le kell választani a villa
-
mos hálózatról és biztosítani kell,
hogy senki se helyezhesse véletlenül feszültség
alá a szivattyút.
Ellenőrizni kell a gumitömlő-vezeté
-
ket, nincs-e rajta mechanikai vagy
kémiai sérülés. A sérült vagy megtört
vezetékeket ki kell cserélni.
A szivattyúnak egy lánc segítségével
történő emelésénél be kell tartani a
vonatkozó nemzeti balesetvédelmi
előírásokat. Az emelőberendezéseket rendsze
-
resen ellenőriztetni kell egy szakértővel a törvé
-
nyes rendelkezések szerint.
Az UFK sorozatú motorok a "nyomás
-
álló tokozás" gyújtásvédelmi mód
-
nak felelnek meg. A robbanásbizton
-
ságot befolyásoló karbantartási munkákat csak
erre felhatalmazott üzemeknek vagy a gyártó
-
nak szabad elvégeznie. Javítási munkák alkal
-
mával ellenőrizni kell, nincsenek-e sérülések a
hézag határoló felületein és szükség esetén ki
kell cserélni a hibás alkatrészeket a gyártó ere
-
deti alkatrészeire.
Olaj ellenőrzés
Az olajkamra betöltő és leürítő nyílásai egy-egy
"Öl" feliratú dugócsavarral vannak lezárva. A
csúszógyűrűs tömítés ellenőrzéséhez az olaj
-
kamrában lévő olajat a maradék mennyiséggel
együtt le kell engedni és egy tiszta mérőpohár
-
ban kell felfogni.
• Ha az olaj vizet tartalmaz (tejszerű), akkor
olajcserét kell csinálni. Az olajat újra ellen
-
őrizni kell 300 üzemóránként, azonban ma
-
ximum 6-havonta!
• Ha azonban az olaj vizet és szennyező anya
-
gokat tartalmaz, akkor nemcsak az olajat,
hanem a csúszógyűrűs tömítést is ki kell
cserélni.
Az olajkamra megfigyeléséhez utólag is besze
-
relhető a "DKG" illetve "DKG-Ex" tömítésellen
-
őrző készülékünk elektródája a "DKG" dugócsa
-
var helyére.
Olajcsere
A működésbiztonság fenntartása érdekében le
kell cserélni az olajat először 300 üzemóra után,
majd 1000 üzemóránként.
Ennél kisebb üzemóraszám esetén azonban
évente legalább egyszer le kell cserélni az
olajat.
Ha a szennyvíz erősen koptató hatású részecs
-
kéket tartalmaz, akkor annak megfelelően
gyakrabban kell olajcserét végezni.
Az olajcserénél egy 22...46 viszkozitási osztályú
HLP hidraulika-ásványolajat kell betölteni, pél
-
dául az Mobil DTE 22, DTE 24, DTE 25
.
A 25/2 és 36/2 közötti MultiCut esetén a tölté
-
si mennyiség értéke 520 cm3, míg a MultiCut
45/2 esetén 750 cm3, a MultiCut 75/2 és 76/2
esetén 2600 cm3.
Az olajkamrába csak a megadott olajmennyi
-
séget szabad betölteni. A túltöltés árt a szivaty
-
tyúnak.
A szivattyú ellenőrzése
Ellenőrizze, hogy jól meg vannak-e húzva a szi
-
vattyúház csavarjai valamint az installáció ösz
-
szekötő- és rögzítőcsavarjai és szükség esetén
húzza őket utána.
Csökkenő szállítási mennyiség, növekvő üzemi
zaj, vagy csökkenő vágási teljesítmény (a pum
-
pa blokkolásra hajlamos) esetén a futókerék és
a vágószerkezet záródása szakember által el
-
lenőrizendő, és szükség esetén cserélendő.
A vágórés szabályozása
Egy arra alkalmas eszközzel, pl. hézagmérővel
megmérheti a vágórotor és a vágólemez kö
-
zötti vágórést. A 0,2 mm-nél nagyobb vágórést
csökkenteni kell.
A vágórés beállítása
1. Blokkolja a vágórotort egy fadarabbal, és for
-
gassa ki a belső hatszögű központi csavart.
2. Vegye le a nyomóelemet, a vágórotort és egy
igazítólemezt, majd helyezze fel ismét a nyo
-
móelemet és a vágórotort.
3. Blokkolja a vágórotort és rögzítse azt a bel
-
ső hatszögő csavarral (8 Nm szorítónyomaték).
4. Ellenőrizze a vágórotor szabad menetét és
mérje le ismét a rést (max. 0,2 mm)
Ha a vágórés még mindig túl nagy, távolítson
el ég egy illesztőlemezt. Ismételje meg az 1-4
sz. lépéseket.
Tisztítás
A kopott járókerekek éle nagyon éles
lehet!
A futókerék, valamint a spirális foglalat tisztítá
-
sához először távolítsa el a nyomóelemet és a
vágórotort a fent leírtak szerint. Ezután forgas
-
sa ki a 4 belső hatszögű csavart és vegye le a
spirális foglalatot.
Ezután megtisztíthatja a futókereket és a spi
-
rális foglalatot. Ezután szerelje ismét össze az
egyes elemeket és állítsa be a vágórést.
A pumpaakna tisztításához utólag is tele
-
píthet egy mosócsövet. Ehhez távolítsa el a
"Luft”"(Levegő) feliratú zárócsavart és annak
helyére szerelje fel a mosócsövet a pumpára.
VIGYÁZAT!
Rossz csavarok kicsavarása esetén
kifolyik az olaj az olajkamrából!
M
A
meghúzási nyomatékok A2 szerkezeti anya
-
gú csavaroknál
M 6 esetében M
A
= 8 Nm
M 8 esetében M
A
= 20 Nm
M 10 esetében M
A
= 40 Nm
M 12 esetében M
A
= 70 Nm
M 16 esetében M
A
= 160 Nm
Kis segítség zavarok
esetén
A pumpa nem működik.
• Ellenőrizze a hálózati feszültséget (használ
-
jon kis ellenőrzőceruzát).
• Hibás biztosíték = esetleg túl gyenge (lásd
az elektromos csatlakoztatásról szóló részt)
• A hálózati bevezető csatlakozás károsodott
= A javítást csak a gyártó végezheti.
A pumpa működik, de nem áramoltat.
• Ürítse a nyomócsövet, ill a tömlőt, hogy a
visszacsapó-fedő kinyíljon és a spirális fogla
-
latból távozhasson a levegő.
• Szellőztesse a pumpa foglalatát a "Luft" (Le
-
vegő) feliratú zárócsavar kifordításával.
A vágószerkezet blokkolva.
• Ellenőrizze a vágórendszert és szükség ese
-
tén állítsa be újra.
A futókerék blokkolva.
• Tisztítsa a spirális foglalatot és futókereket.
Alacsony szállítási teljesítmény
• A szabadáram kereke eltömődött. (Lásd a
karbantartás fejezetet).
• A szabadáram kereke elzáródott = cserélje ki
(Vegye fel a kapcsolatot a vevőszolgálattal).
• Rossz forgási irány = Cserélje fel a bevezető
csatlakozás 2 fázisát.
