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DE - Einsatz des Reglers
Anschluss an Empfänger, Akku und Motor
Schließen Sie den Regler, den Empfänger, den Akku, das Lenkservo
und den Motor nach dem folgenden Bild an. Achten Sie unbedingt
auf die richtige Polung des Antriebsakkus. Verbinden Sie das rote
Kabel mit dem ’+’Pol und das schwarze mit dem ’-’Pol des Akkus.
Die Anschlüsse ’#A’, ’#B’ und ’#C’ müssen mit den Motoranschlüs-
sen verbunden werden. Die ’SETUP’-Taste dient zur Programmie-
rung.
Verbinden Sie den Empfängerausgang „Kanal 2“ über das An-
schlusskabel mit dem Regler. Beachten Sie die Belegung der Kanäle
Ihrer Fernsteuerung. Verbinden Sie die Ausgänge des Reglers mit
den Motoranschlüssen. Eine vorgegebene Zuordnung gibt es dabei
nicht. Nachdem alles angeschlossen ist, führen Sie einen Probelauf
durch. Sollte der Motor die falsche Drehrichtung haben, stecken Sie
zwei beliebige Motoranschlusskabel um.
Hinweis:
Sie können über die Reverse-Funktion am Sender, die Drehrichtung
des Motors ändern. Beachten Sie aber unbedingt, dass der Regler
danach neu kalibriert werden muss.
Gas- / Bremsweg einlernen
Für eine optimale Funktion muss der Controller kalibriert werden.
Dabei müssen die drei Positionen, Neutrallage, vorwärts und rück-
wärts vorgegeben werden. Es gibt drei Gründe für die Notwendig-
keit einer Kalibrierung.
• Bei der ersten Inbetriebnahme
• Beim Einsatz eines neuen bzw. anderen Senders oder
Empfänger.
• Nach einer Umprogrammierung des Neutralpunktes und/oder
der Servowege am Sender
Bei der Kalibrierung gehen Sie bitte wie folgt vor:
1. Schalten Sie, bei ausgeschaltetem Empfänger, den Sender
ein, achten Sie beim Einsatz einer Futaba-Anlage darauf, dass
die Gasfunktion auf Reverse steht. Die Servoendausschläge
müssen Neutral eingestellt sein. Außerdem müssen Sie am
Sender eine evtl. vorhandene ABS-Funktion ausgeschaltet
haben.
GB - Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering servo
and the motor together following the picture below. Ensure that
you observe the correct polarity of the battery pack. The red cable
should be connected to the ‘+‘ Plus Pole and the black cable to the
‘-‘ Minus Pole. The ’#A’, ’#B’ and ’#C’ plugs are connected to the
motor. The ‘SET‘ button initiate the programming mode.
The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-
ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Radio-
Control System’s instructions. The 3 Motor wires can now be con-
nected, these connectors can be plugged in any order, and if the
motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires should be
swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to re-
verse the motor direction but the ESC will have to be re-calibrated
afterwards.
Calibrating the Throttle/Brake
To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated.
During this process the neutral, full throttle and brake positions will
be set. There are 3 occasions when the unit must be calibrated.
• Before using the ESC for the first time
• If you change to a new transmitter or receiver
• If the neutral point or servo throw is changed within your
transmitter
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the
transmitter. If you are using a Futaba transmitter, please ensure
that you have reversed the throttle function. The throw should
be set to neutral. If the transmitter is fitted with an ABS
function this must be de-activated.
#A, #B, #C
Motor
ESC
to
channel 2
ON/OFF |
Setup
Battery 1
Battery 2
Red cable +
Black cable -
#A, #B, #C
Motor
Regler
zu
Kanal 2
Ein/Aus |
Setup
Akku 1
Akku 2
Pluspol rot
Minuspol
schwarz
