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FR
Ce régulateur est équipé de nombreuses possibilités de configu
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rations. Afin d’arriver rapidement au but et de pouvoir program
-
mer rapidement et surement votre matériel, il est conseillé d’avoir
toujours le tableau et la structure des menus sous la main. Les
différentes étapes de programmation du tableau ont la significa
-
tion suivante:
1.
Mode de roulage:
en mode course point 1 votre voiture n’ira
qu’en avant, le frein est actif, la marche arrière ne fonction-
ne pas. Ce mode est idéal pour les courses. En mode de
roulage point 2 (avant/arrière avec frein) vous pouvez rouler
en arrière avec votre voiture et utiliser la fonction frein, ce
mode est idéal pour une utilisation standard de votre modè-
le et également pour l’entraînement.
Remarque:
en mode de roulage 2. il faut enclencher la
marche arrière par double action. Lorsque vous allez sortir
la commande dans la zone marche avant pour passer dans
la zone marche arrière le moteur va freiner. Cela ne
signifie pas que la voiture va s’arrêter net. Lorsque la
commande est placée dans la zone marche arrière votre
voiture va rouler en arrière, mais avant cela celle-ci va
s’arrêter un court instant. Lorsque la commande est à
nouveau placée vers l’avant, indépendamment si votre
moteur se trouve en freinage ou en marche arrière, votre
voiture avancera à nouveau.
2.
Frein à main: dans ce menu vous avez la possibilité de
serrer le frein avec le moteur au ralenti et définir une valeur
%. La fenêtre de réglage se trouve entre 0 et 40%.
3.
Sous-tension: à ce niveau vous pouvez déterminer le seuil
de coupure par sous-tension. La fenêtre de réglage est
entre 3,4 et 2,6 V par élément. Dès que cette valeur de seuil
est dépassée le régulateur arrête le moteur.
4.
Mode démarrage:
avec cette option vous pouvez définir le
comportement au démarrage de votre voiture, pour cela
vous avez quatre possibilités, du démarrage doux jusqu’au
démarrage très agressif. Remarquez que pour les modes
de démarrages ’agressif’ et ’très agressif’ il est nécessaire
d’utiliser des accus de grande puissance. Dans le cas
contraire il y aurait des chutes de tensions et le moteur ne
tournerait que par à-coups. De plus il faut adapter le moteur
et la transmission en fonction du mode de démarrage.
5.
Puissance de freinage max.:
le régulateur est équipé d’une
fonction frein linéaire adaptant son effet en fonction de la
position de la commande. La puissance max. est obtenue
lorsque la commande est complètement poussée en avant.
Cette forte puissance de freinage amènera rapidement
votre voiture à l’immobilité, mais d’un autre côté stresse
beaucoup les pièces mécaniques et augmente l’usure des
composants mécaniques comme la transmission par
exemple.
6.
Vitesse arrière max.: Dans ce menu vous pouvez
déterminer la vitesse arrière maximale de votre voiture.
7. Puissance de freinage min.: dans cette étape de
programmation vous pouvez déterminer la force minimale
que la fonction frein appliquera au début du freinage. Dans
le réglage de base la valeur programmée est la même que
pour le puissance de freinage au point 2.
GB
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to
be able to make the most of the various options they are explai
-
ned below. Please use the programming table shown on page 6
together with these explanations to program your ESC quickly
and effectively:
1.
Drive mode
: If option 1 is selected in Drive mode, the
vehicle will only drive forwards and the brake is active which
make this mode the best choice for racing. In mode 2 the
vehicle can be driven forwards or in reverse and the brake
is also active. This mode is useful for general use and
training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control
back past the neutral point will initially activate the brake. If
the throttle control is then moved back to the neutral
position briefly the ESC will switch over to reverse. Moving
the ESC forwards will make the vehicle drive forwards
regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2. Drag
Brake force: In this option the drag braking force can
be set. The value is set as a percentage and the values are
from 0 to 40%
3.
Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut
-off value. The cut-off voltage can be set between 3.4 and
2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached
the motor will stop.
4. Start Mode: With this option you can choose how the
vehicle will accelerate when full throttle is applied and you
can set the value between ‘Soft‘ and ‘Very Aggressive‘.
Please note that if you select one of the 2 ‘Aggressive’ mo
des that you will need to have batteries with a very low
internal resistance otherwise the voltage will drop due to the
high current draw and the motor may stutter. Also ensure
that your motor and gearing are capable of carrying the high
loads.
5. Brake Max.: The ESC is equipped with a braking system
which works proportionally to the throttle control. This
means that the further the throttle control is moved
rearwards the more braking force will be applied. A higher
value here will mean that the vehicle will brake harder but
more strain will be placed on the components, for example,
the gearing.
6.
Max. Reverse: This option is used to adjust the top speed
when driving in reverse
7.
Brake Force Min.: The effect that the brake has when first
applied can be set here. The default setting will be whatever
