Jacobsen R311T-T4I, Safety, Operation And Maintenance Manual

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6 FONCTIONNEMENT
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6 FONCTIONNEMENT
6.1 CONTROLE QUOTIDIEN ____________________________________________________
1. Vérifiez la machine pour vous assurer de l'absence de
toutes usures, de composants desserrés, manquants
ou endommagés. Vérifiez l'absence de fuites de
carburant ou d'huile et veillez au serrage correct des
raccordements, flexibles et tubes de même qu'à leur
bon état.
2. Vérifiez les indicateurs de volume de carburant, de
niveau du refroidisseur dans le radiateur, d'huile dans
le vilebrequin et d'épurateur d'air. Les fluides doivent
tous se trouver au point de repère "Maxi" quand le
moteur est froid.
3. Veillez à ce que les accessoires de coupe soient tous
à la même hauteur.
4. Vérifiez le gonflage des pneus.
5. Faites l'essai du système de sécurité de l'opérateur.
Remarque : Pour obtenir de plus amples informations
sur la maintenance, les réglages et les tableaux de
maintenance/graissage, consultez les sections
correspondantes dans le présent manuel.
6.2 SYSTEME DE VERROUILLAGE
________________________________________________________
1. Le systme de verrouillage empche le moteur de
démarrer, sauf si le frein de stationnement est réglé sur
ON, que la pédale de traction est au point mort et que le
commutateur de régulateur de vitesse est sur OFF et
que l'interrupteur de prise de force est sur OFF. Le
systme arrte également le moteur si l'opérateur quitte le
sige alors que l'interrupteur de prise de force est sur
ON, que la pédale de traction n'est pas au point mort,
que le commutateur de régulateur de vitesse est sur ON
ou que le commutateur de frein de stationnement est
sur OFF.
2. Effectuez chacun des tests suivants pour vous assurer
que le systme de verrouillage fonctionne correctement.
Arrtez le test puis faites examiner et réparer le systme
si l’un des tests
échoue comme décrit ci-dessous :
l
le moteur ne démarre pas au cours du test 1 ;
l
le moteur démarre au cours des tests 2, 3 ou 5 ;
l
le moteur continue de fonctionner au cours des tests
6 ou 7.
3. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour chaque test
et suivez les repres (
4
). Arrtez le moteur entre les
tests.
Test 1 : Il représente la procédure de démarrage
normale. L’opérateur est assis, le commutateur de frein
de stationnement est sur ON, la pédale de traction au
point mort, le commutateur de régulateur de vitesse est
sur ON et l'interrupteur de prise de force est sur OFF. Le
moteur devrait démarrer.
Test 2 : Le moteur ne doit pas démarrer si l'interrupteur
de prise de force est sur ON.
Test 3 : Le moteur ne doit pas démarrer si le
commutateur de frein de stationnement est sur OFF.
Test 4 : Le moteur ne doit pas démarrer si la pédale de
traction n’est pas au point mort.
Test 5 : Le moteur ne doit pas démarrer si le
commutateur de régulateur de vitesse est sur ON.
Test 6 : Démarrez le moteur normalement, réglez
l'interrupteur de prise de force sur ON et descendez du
sige.
H
Test 7 : Démarrez le moteur normalement, mettez le
commutateur de frein de stationnement sur OFF puis
descendez du sige.
H
H
Le moteur s’arrête dès que l’opérateur quitte son siège.
ATTENTION
Le contrôle quotidien ne doit s'effectuer que lorsque le
moteur est arrêté et que les fluides sont refroidis.
Descendre les accessoires au sol, serrer le frein de
stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé de
contact.
!
AVERTISSEMENT
N’utilisez jamais l’équipement si le systme de
verrouillage est déconnecté ou fonctionne mal. Veillez
ne pas déconnecter ou court-circuiter tout commutateur.
!
Système de verrouillage
Essai
Opérateur assis Frein Stationnement
Pédale de traction
au point mort
Interrupteur de
prise de force
Démarrage
Moteur
Oui Non Serré Desserré Oui Non M A Oui Non
1
4 4 4 4 4
2
4 4 4 4 4
3
4 4 4 4 4
4
4
5
4 H 4 4 4 H
6
4 H 4 4 4 H