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Guide de dépannage
Problème
Cause possible
Solution
L’aéronef ne répond pas
aux gaz mais bien aux
autres commandes
La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim des
gaz est régléà une valeur trop élevée
Réinitialiser les commandes avec la manette des gaz et mettre le trim des
gaz à sa valeur la plus faible possible
La course du servo des gaz est inférieure à 100%
S’assurer que la course du servo des gaz est de 100%
La voie des gaz est inversée
Inverser le canal des gaz sur l’émetteur
Moteur déconnecté de l’ESC
Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC
L’hélice fait trop de bruit
ou vibre trop
Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé
Remplacez les pièces endommagées
Déséquilibre de l’hélice
Équilibrer ou remplacer l’hélice
Ecrou de l’hélice désserré
Reserrer l’écrou
Durée de vol réduite ou
manque de puissance de
l’aéronef
La charge de la batterie de vol est faible
Recharger la batterie de vol complètement
Batterie de vol endommagée
Remplacer la batterie de vol et respecter les instructions laconcernant
Il se pourrait que les conditions de vol soient trop froides
S’assurer que la batterie est à température avant de l’utiliser
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol
Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à plus grande capacité
L’aéronef n’accepte pas
l’affectation (au cours de
cette procédure)
à l’émetteur
Émetteur trop près de l’aéronef au cours de la procédure
d’affectation
Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la
batterie métallique
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
métallique
Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de
forte taille
La prise d’affectation n’est pas installée correctement dans le
port d’affectation
Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation affecter l’aéronef
à l’émetteur
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur est
trop faible
Remplacer/recharger les batteries
Bouton d’affectation n’a pas été appuyé suffi samment
longtemps durant l’étape d’affectation
Eteindre l’émetteur et répéter le processus d’affectation. Maintenir
enfoncé le bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
(Après affectation),
l’aéronef ne veut pas
établir la liaison avec
l’émetteur
Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus
d’établissement de liaison
Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la
batterie de vol de l’aéronef et reconnectez-la
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet de forte
taille en métal
Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet de forte taille
en métal
Prise d’affectation incorrectement installée dans le port
d’affectation ou dans l’extension du port d’affectation
Procéder à une nouvelle affectation émetteur/aéronef et enlever la prise
d’affectation avant de couper/remettre l’alimentation en route
Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente (radio
ModelMatch uniquement)
Sélectionner la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur est
trop faible
Remplacer/recharger les batteries
Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un protocole
DSM différent
Affecter l’aéronef à l’émetteur
La gouverne ne bouge pas
La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo
endommagé
Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes
Câblage endommagé ou connexions lâches
Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer si besoin
L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu sélection
d’un modèle incorrect
Effectuer une nouvelle affectation ou sélecter le modèle correct dans
l’émetteur
La charge de la batterie de vol est faible
Recharger complètement la batterie de vol
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur (ESC)
est endommagé
Remplacer le contrôleur (ESC)
Commandes inversées
Les réglages de l’émetteur sont inversés
Effectuer les essais de direction des commandes et régler les commandes
au niveau de l’émetteur en fonction des résultats
L’alimentation du moteur
se fait par impulsions, le
moteur perdant ensuite
de sa puissance
Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive de tension
basse (LVC) par défaut
Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie qui ne donne plus les
performances prévues
Il se pourrait que les conditions météorologiques soient trop
froides
Reporter le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud
La batterie a vieilli, est fatiguée ou endommagée
Remplacer les piles
La capacité de la batterie est peut être trop faible
Utiliser la batterie recommandée
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