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6. Tout dommage/vrillage au niveau des ailes ou de la queue peut affecter
fortement le contrôle en vol. Réparez ou remplacez immédiatement les
pièces endommagées.
Virages serrés
Pour effectuer un virage serré, déplacez la manette dans la direction souhaitée
et ajoutez un peu de profondeur (tirez la manette vers l'arrière). L'avion fera un
virage incliné plus serré.
A noter: Lorsque la manette des gaz est au ralenti ou coupée (plané), l'avion ne
tourne pas aussi rapidement que si vous volez plein gaz ou presque.
Trim de direction
Si l'avion a tendance à toujours tourner dans une direction, utilisez les bouton de
trim numérique pour la corriger. Votre Champ devrait voler en ligne droite lorsque
la manette de commande se trouve au neutre. Faites toujours les changements de
trim un clic par un clic.
Réglage de la manette des gaz
1. Grimpez à une altitude de 2 à 4 mètres plein gaz.
2. Pour passer à une altitude de « croisière » et la maintenir, réduisez les gaz en
déplaçant la manette des gaz vers le bas jusqu'à 50% environ. La manette
des gaz est proportionnelle, de sorte que vous pouvez ajouter des gaz ou les
réduire par petits incréments pour garder l'altitude.
3. Pour perdre de l'altitude, réduisez les gaz.
4. Pour gagner de l'altitude, augmentez les gaz.
Utilisation de la profondeur
Votre Champ est équipé d'un troisième canal pour la profondeur (commande en
tangage). Tirer la manette vers l'arrière fait monter la profondeur. Ceci permet
des décollages plus courts, de meilleurs arrondis lors de l'atterrissage, de
meilleurs taux de montée et des virages plus efficaces. Cependant, tirer trop sur
la profondeur entraîne le décrochage de l'avion, phénomène qui fait tomber le
nez de l'avion. Afin d'éviter un crash résultant d'un décrochage, veillez à toujours
garder une altitude suffisante pour récupérer l'avion.
Immédiatement après un décrochage, l'avion tombe et il donne l'impression
d'être en descente brutale. Pour sortir d'un décrochage, tirez doucement sur la
manette de la profondeur une fois que votre Champ a repris de la vitesse.
Rappelez-vous, une action vers l'arrière faite trop tôt ou maintenue trop
longtemps, entraînera un nouveau décrochage de l'avion. Apprendre à éviter les
décrochages et à en sortir requiert de l'expérience. Demandez l'aide d'un pilote
modéliste expérimenté si vous ne maîtrisez pas le contrôle en tangage. Ne pas le
faire pourrait entraîner un écrasement au sol et des dommages importants à votre
avion.
Trim de profondeur
Si le Champ a tendance à monter ou à descendre, utilisez les boutons de trim
numérique à proximité de la manette de commande pour la corriger. Le modèle
devrait voler bien droit avec la manette de commande au neutre et grimper sous
une pente constante lorsqu’il est plein gaz.
Atterrissage de votre Champ
Lorsque vous constatez que votre Champ ne veut plus grimper même plein gaz
(normalement après de 6 à 9 minutes), la batterie devient faible, il est donc temps
d'atterrir. Amenez votre avion vers le point d'atterrissage souhaité. Si vous volez
en plein air, orientez l'avion directement face au vent. Réduisez progressivement
les gaz pour atteindre une altitude de l'ordre d'1,5 mètre. A ce point, réduisez un
peu plus les gaz et votre Champ devrait planer pour atterrir en douceur.
Coupure automatique
Lorsque la batterie est devenue suffisamment faible, cette fonction coupe
automatiquement le moteur et conserve la puissance de batterie suffisante pour
garder le contrôle des fouvernes afin que vous puissiez vous poser correctement
et en toute sécurité. En cas de coupure du moteur, préparez-vous à atterrir
immédiatement. Si vous vous trouvez en descente planée et que vous avez le
